Vanet´s – Vehicular Adhoc Networks

Apresentação em tema: "Vanet´s – Vehicular Adhoc Networks"— Transcrição da apresentação:

1 Vanet´s – Vehicular Adhoc Networks
Pedro Henrique dos Santos Lemos Redes II

2 Agenda Motivação Arquitetura Protocolos Aplicações Desafios Conclusão
Perguntas

3 Motivação Utilização de serviços em qualquer lugar Conforto
Acidentes de trânsito Engarrafamentos Tempo perdido

4 Arquitetura Separação em 3 tipos Ad-hoc puro Infra-estruturada
Veículos x Nós Arquitetura simples Conectividade Infra-estruturada Estações-base Custo

5 Arquitetura Híbrido Veículos e Estações Base

6 Protocolos Arquiteturas WAVE IEEE 802.11 e 802.11p IEEE 1609
Definem as camadas físicas da rede e de controle de acesso ao meio IEEE 1609 IEEE P – Gerenciamento de Recursos IEEE P Segurança IEEE P Rede IEEE P Multicanal

7 Protocolos IEEE P1609.1 Serviços de dados e Gerenciamento da arquitetura Gerente de Recursos Formato de mensagens de comando Formato de armazenamento de dados Formato de mensagens de status e pedidos Comunicação entre Unidades de Bordo (OBU) e Unidades de Acostamento (RSU)

8 Protocolos IEEE P1609.2 Formatos de mensagens seguros e circunstâncias de uso OBU´s de Segurança Pública Gerente de Segurança

9 Protocolos IEEE P1609.3 Serviços das camadas de rede e de transporte
Roteamento e Endereçamento Plano de dados Plano de Gerenciamento IEEE P1609.4 Aprimoramentos para o MAC MAC com múltiplos canais

10 Aplicações Segurança e Controle do tráfego Informações de Perigo
Aviso sobre Acidentes Evitar Acidentes Condições da pista (Ex. Óleo na pista) Otimização do tráfego Escolha de melhores rotas Controle do tráfego (Ex. situação dos cruzamentos) Avisos de estacionamento

11 Aplicações Aplicações de segurança são emergenciais
Divulgações rápidas e seguras Confiabilidade da informação Fator agravante Vidas estão em jogo

12 Aplicações Entretenimento e Outros Acesso a Internet Marketing
Aplicações da Internet Destaque para músicas e vídeos Sistemas Car-to-Car (C2C) Sistema SPAWN Marketing Postos de gasolina Restaurantes Pedágios automáticos

13 Aplicações A latência não é um fator crítico Muitos casos específicos
Difícil padronização Abrangência na divulgação e recebimento de informações

14 Desafios Alta mobilidade dos nós Dificuldade na simulação
Imensa possibilidade de cenários Vidas em risco

15 Desafios Atribuição de Endereços Descentralizadas Melhor Esforço
Mensagem de necessidade de um endereço Verificação de disponibilidade de endereço Mensagem com parâmetros para configuração Alto tráfego na rede Melhor Esforço Não existe verificação de disponibilidade Ações reativas Atraso na comunicação

16 Desafios Camada de Transporte Instabilidades no canal de transporte
Nós móveis Taxas de erros binárias Pouco tempo de contato entre os nós Dificuldade de adaptação do TCP

17 Conclusão Trânsito mais seguro Condução mais segura e confortável
Maior amparo para acidentes A decisão final ainda continua sendo nossa

18 Perguntas Explique os três tipos de arquitetura das Redes Veiculares
Ad hoc limpo - Vanet: Os veículos se comportam como os nós da rede. Esse tipo de arquitetura apesar de ser muito mais simples que as outras, tem problemas quanto a conectividade entre os roteadores, visto que sua quantidade em um local em um determinado tempo é aleatória, e suas características (velocidade, movimento, entre outras) não são totalmente padronizadas. Infraestruturada: Possuis seus nós em pontos fixos das estradas, tornando-os nós estáticos na rede. Assim, o tráfego fica concentrado nesses pontos fixos (estações-base) o que diminui o problema da conectividade. Porém, para garantir total usabilidade dessa arquitetura, as estradas deveriam conter um número elevado de pontos fixos em sua extensão, o que acarretaria em um preço muito elevado de instalação. Híbrida: Visando solucionar os problemas de cada arquitetura e somar seus benefícios, pensou-se em uma arquitetura híbrida, onde existem os dois tipos de nós na rede, os veículos e os pontos fixos na estrada.

19 Perguntas De 5 exemplos de aplicações das Redes Veiculares
Divulgação de acidentes de trânsito; divulgação de informações sobre as condições da pista; divulgação de rotas alternativas; Controle do tráfego, avisos sobre vagas de estacionamento; localização de pontos turísticos e outros serviços como hotéis, postos de gasolina etc.

20 Perguntas Por que o endereçamento é um problema nas Redes Veiculares? Cite e explique uma solução. Diferentemente da Internet, as redes móveis possuem nós dinâmicos o que impede que os endereços de cada um deles sejam mantidos, pois a localização do nó passa a ser diferente da sua identificação. Descentralizadas Quando um nó precisa de um endereço da rede, ele envia uma mensagem que se propaga pela rede em busca de parâmetros para a atribuição do endereço. Algum nó da rede responde a essa mensagem e passa os parâmetros necessários de um endereço disponível. Essa solução é caracterizada por um alto tráfego na rede. Melhor esforço Nessa solução, a verificação da disponibilidade de um endereço não existe. Não havendo assim, qualquer preocupação proativa quanto à existência de duplicidade. Caso, depois da atribuição do endereço se perceba uma duplicidade, medidas são feitas para corrigir o problema, o que gera um atraso na comunicação.

21 Perguntas Por que a camada de transporte nas redes veiculares é considerado um problema? Nas redes veiculares as falhas no transporte dos dados ocorrem principalmente devido às instabilidades no canal de transporte, à dinâmica dos nós da rede (nós móveis) e também devido às taxas de erro binárias. Além dos problemas citados acima, temos o agravante de que os nós da rede se mantém em contato por muito pouco tempo, visto que eles, em sua maioria, são na realidade carros se movendo em uma via.

22 Perguntas Para que serve o IEEE P1609.2?
Define os formatos de mensagens seguros e seu processamento. Define os momentos que devem ser utilizadas essas mensagens seguras e como deve ser feito o processamento delas de acordo com o seu propósito.