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AULA TÉCNICA 10 AULA TÉCNICA 10 INSTRUTOR: SCOPINO.

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1 AULA TÉCNICA 10 AULA TÉCNICA 10 INSTRUTOR: SCOPINO

2 SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC 700 AULA PARTE 2/4 SENSORES

3 ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

4 Já vimos a introdução do sistema Multec 700 na aula passada. Agora veremos: SENSORES Linha GM

5 A ESTRATÉGIA BÁSICA SENSORES ECUECU ATUADORES

6 SENSOR DE ROTAÇÃO É o principal sinal que a ECU necessita para funcionar o motor. Está dentro do distribuidor sendo composto por um conjunto de bobina impulsora e módulo HEI. Sempre que o eixo do distribuidor girar, irá gerar um campo magnético na bobina e este é transferido ao módulo HEI para depois ir para a ECU.

7 BOBINA IMPULSORA resistência: 500 à 1500 ohms

8 MÓDULO HEI

9 TEMPERATURA DE ÁGUA Este sensor é um termistor NTC – Coeficiente Negativo de Temperatura - e está fixo na carcaça da válvula termostática. Possui dois terminais, sendo um ligado à massa dentro da ECU e outro é a alimentação de 5 Volts enviado e controlado pela própria ECU. Atenção especial deve ser dada a entrada de ar, à aplicação da válvula termostática e à função de ligar e desligar o ventilador.

10 TABELA SENSOR TEMP. ÁGUA medindo a tensão no fio de resposta com a chave de ignição ligada TEMPERATURA EM GRAUS CELSIOS 100908070 TENSÃO DE RESPOSTA EM VOLTS 1,01,92,32,8 RESISTÊNCIA MEDIDA NO SENSOR EM OHMS 180250335470

11 FOTO SENSOR TEMP. ÁGUA

12 SENSOR DE VELOCIDADE É um sensor do tipo hall, está fixo na caixa de mudanças e também serve de ligação mecânica do cabo do velocímetro ao painel de instrumentos. Envia um sinal elétrico de acordo com a variação de velocidade da roda. A ECU utiliza este sinal para adequar a mistura e a controlar a lâmpada de troca de marcha (seta amarela).

13 SENSOR MAP Está ligado, através de uma mangueira, ao coletor de admissão – linha de vácuo do motor – informando as variações de depressão do motor. Possui 3 terminais, sendo: A = alimentação 5 V B = negativo via pino 31 da ECU C = sinal de resposta

14 FOTO SENSOR MAP

15 SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA Trata-se de um potenciômetro com resistência variável, que informa a ECU a variação da posição da borboleta aceleradora. Terminais: A = alimentação 5 Volts = Sensor MAP B = negativo via pino 31 da ECU C = sinal de resposta

16 TABELA SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA com chave ligada medindo no fio de resposta POSIÇÃO DA BORBOLETATENSÃO FECHADA0,25 a 1,5 V ½ ABERTA2 a 3 V TOTALMENTE ABERTA4 a 4,9 V

17 FOTO SENSOR BORBOLETA

18 AJUSTE DE CO Para adequar a mistura AR + COMBUSTÍVEL, principalmente em marcha lenta, existe o potenciômetro de ajuste de % de CO (Monóxido de Carbono). Está localizado na parte interna do pára-lamas dianteiro direito, e sua regulagem necessita de procedimento. (Assita a aula UMEC Multec 700 4/4)

19 DETALHE DO POTENCIÔMETRO DE C.O.

20 PERGUNTA É POSSÍVEL A REPARAÇÃO NESTE SISTEMA SEM SCANNER ?

21 RESPOSTA SIM. NO MULTEC 700, PODE-SE ACESSAR A MEMÓRIA DE CÓDIGO DE PISCADAS E TAMBÉM O TESTE PONTO A PONTO. BASTA ACOMPANAHAR AS AULAS DA UMEC.

22 OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA MULTEC 700 – PARTE 3/4 Instrutor Scopino OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA MULTEC 700 – PARTE 3/4 Instrutor Scopino

23 E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO


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