Movimento Retilíneo Uniforme (MRU)

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1 Movimento Retilíneo Uniforme (MRU)
Objetivos: Caraterização do movimento retilíneo uniforme. Aprender como funciona o trilho de ar Usar um cronômetro digital com a ajuda de sensores de movimento x=0 m a≠0 x=x0 a=0 m/s2 x(t) xf Movimento (quase) sem atrito. 𝑚 1 t=0 s, v=0 m/s 𝑚 2 MRU Equações de movimento De x=0 m até x=x0 De x=x0 até x=xf 𝑥 𝑡 = 1 2 𝑎 𝑡 2 ; 𝑎 𝑡 =𝑎= 𝑚 2 𝑀 𝑔 𝑣 𝑡 =𝑎𝑡; 𝑥 𝑡 =𝑣𝑡;𝑣 𝑡 =𝑣;𝑎 𝑡 =0 𝑀= 𝑚 1 + 𝑚 2

2 Montagem experimental
Aparelhos: Trilho de ar: buraquinhos permitem a saída de ar que vem de um compressor. O objetivo é diminuir o atrito do trilho e o carrinho. Não deixe o carrinho bater na outra extremidade do trilho! Disparador: Imã que segura o carrinho. Puxe para soltar. Compressor de ar: só ligar o botão atrás, sem mexer no seletor. Sensores de movimento: Eles iniciam e param o cronômetro digital Cronômetro digital: ligar no botão da parte de trás e usar o botão de RESET para zerar novamente. Não mude os outros seletores. Polia, barbante, porta-peso e pesos. Cronômetro digital 3 2 1 4

3 Medidas e Relatório Procedimento:
Revise a montagem e compare com as fotos da apostila. Determine a posição inicial, x0, a partir da qual o carrinho está em MRU. Anote o valor desta posição a partir do x=0 m. Posicione um dos sensores de movimento nessa posição. Posicione o outro sensor afastado uma certa distância (ex. 0,1 m). Meça o tempo que o carrinho leva para percorrer essa distância (ti). Repita três vezes. Defina uma nova distância maior. Meça de novo o tempo total que o carrinho demora para percorrer a nova distância. Repita para, no mínimo, sete distancias. Análise Obrigatório: Reporte suas medidas na tabela. Os números 1 ao 9 referem-se a DISTANCIAS diferentes. Faça um gráfico de d como função do tempo médio. Não esqueça das barras de erro! Comprove que as variáveis no gráfico seguem uma relação linear. Calcule o coeficiente linear e angular, usando o método gráfico. Compare a equação da reta com a teoria e reporte a velocidade do carrinho no MRU Calcule o valor teórico da velocidade, considerando o movimento com aceleração constante entre x=0 m e x0.