Perspectivas portuárias para o estado da bahia

Apresentação em tema: "Perspectivas portuárias para o estado da bahia"— Transcrição da apresentação:

1 Perspectivas portuárias para o estado da bahia
“Principais possibilidades de configurações para novos terminais e portos na Baía de Todos os Santos, com foco nos portos de Salvador e Aratu e área canal de Cotegipe e Aratu",

2 Localização Salvador Canal de Cotegipe / Baía de Aratu
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Porto de Aratu / canal de Cotegipe / baía de Aratu Localização Salvador Salvador Canal de Cotegipe / Baía de Aratu Baía de Todos os Santos

3 Principais destinos no interior da baía de Todos os Santos
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Principais destinos no interior da baía de Todos os Santos

4 Acessibilidade marítima área Cotegipe Aratu:
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Acessibilidade marítima área Cotegipe Aratu: Canal de Cotegipe Baía de Aratu Canal de Aratu

5 Atuais usuários do canal de Cotegipe
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Atuais usuários do canal de Cotegipe Porto de Aratu Terminal Ford Terminal Dow Terminal Portuário Cotegipe Base Naval de Aratu

6 CARACTERÍSTICAS LOCAIS PARA NAVEGAÇÃO;
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU CARACTERÍSTICAS LOCAIS PARA NAVEGAÇÃO; . Canal natural com excelente profundidade . Sem alterações de fundo em função de assoreamento . Águas abrigadas de ventos . Correntes de maré fracas e predominantemente longitudinal ao eixo dos canais de navegação RESULTADOS IMEDIATOS NOS CUSTOS; . Número de rebocadores para manobra . Custos de dragagem de manutenção . Comprimento final da ponte de acesso ( proximidade de terra para margem do canal) PLANO DIRETOR Implantação de novos empreendimentos , a luz do Plano Diretor para Manutenção das Condições de Navegabilidade do Canal de Cotegipe

7 ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU PORTO DE ARATU

8 DUPLICAÇÃO DO TERMINAL DE GRANÉIS LÍQUIDOS
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU DUPLICAÇÃO DO TERMINAL DE GRANÉIS LÍQUIDOS

9 TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS 1
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS 1

10 Métodos analisados para o projeto de canais internos de navegação:
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Condições técnicas para recebimento de navios classe Valemax Isobatimétrica de 20 m Vento predominante Métodos analisados para o projeto de canais internos de navegação: PIANC –Permanent International Association of Navigation Congress– PIANC II, GT 30, de julho de 1997 ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT 13246, de fevereiro de 1995 NORMA USACE – US Army Corps of Engineers Corrente longitudinal Isobatimétrica de 20 m

11 ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Superposição do canal projetado e isobatimétricas de 21 m pelos dois bordos do canal VOLUME DE DRAGAGEM ,00m3

12 TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS 2
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS 2 Duplicação do TGS 2

13 TERMINAL DE GASOSOS Duplicação do TPG
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU TERMINAL DE GASOSOS Duplicação do TPG

14 ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU TERMINAL ÁREA BRASKEM

15 TERMINAL ÁREA BRASKEM - PERSPECTIVA
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU TERMINAL ÁREA BRASKEM - PERSPECTIVA

16 ÁREA COTEGIPE ARATU – PLANO DIRETOR animação
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU ÁREA COTEGIPE ARATU – PLANO DIRETOR animação

17 ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU

18 ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU PORTO DE SALVADOR

19 ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU

20 Expansão do terminal de contêineres Terminal Turístico
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Expansão do terminal de contêineres Terminal Turístico

21 situações operacionais : 1 – giro do navio , tendo a ponte como
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Traçado da ponte preservando operação portuária Salvador Análise de duas situações operacionais : 1 – giro do navio , tendo a ponte como cenário de fundo; 2 – Duas passagens pela ponte , com manobra em reta , e giro em área livre de obstáculos. 3 - Posição mais ao sul, apenas uma passagem. Derrota ferry boat Traçado original Traçado alternativo Acesso pelo norte do quebra mar norte Distância do cais do TECON ao quebra mar ; 480 m

22 Consultoria Marítima www.maritimaprojetos.com.br
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA – NOVAS CONFIGURAÇÕES NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA AS ÁREAS PORTO DE SALVADOR, PORTO DE ARATU,CANAL DE COTEGIPE E BAÍA DE ARATU Consultoria Marítima Alceu Sparano