Motor de combustão interna

Apresentação em tema: "Motor de combustão interna"— Transcrição da apresentação:

1 Motor de combustão interna
CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL Conduz o combustível deste o tanque de combustível até o interior dos cilindros. Responsável pela dosagem e injeção do combustível pulverizado no interior dos cilindros. É constituído de tanque de combustível, copo de sedimentação, bomba alimentadora, filtros de combustível, tubulações de baixa pressão, bomba injetora, tubulações de alta pressão, bicos injetores tubulações de retorno

2 Motor de combustão interna
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Distribui o óleo lubrificante entre as partes móveis do motor Objetivo de diminuir o desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento do motor. Armazenado no cárter do motor. O fluxo de óleo é feito sobpressão através de galerias existentes no motor. Sistema constituído de: reservatório de óleo, bomba de óleo, galerias, filtro de óleo, válvula de alívio, manômetro, radiador de óleo.

3 Motor de combustão interna
LUBRIFICANTES São fluidos utilizados na lubrificação dos motores e no sistema de transmissão dos tratores Sempre utilizar o óleo lubrificante recomendado pelo fabricante. Óleos com viscosidades acima da recomendada (grossos) não penetram nas folgas, deixando de executar a lubrificação Óleos com viscosidades abaixo da recomendada (finos) escorrem entrem as folgas não realizando a lubrificação.

4 Motor de combustão interna
Funções do óleo lubrificante Diminuir o atrito e o desgaste das partes em contato; Atuar como agente de limpeza, retirando os carvões e partículas de metais que se formam durante o funcionamento do motor; Realizar um resfriamento auxiliar do motor; Impedir a passagem dos gases da câmara de combustão para o cárter, completando a vedação entre os anéis do pistão e a parede do cilindro; Reduzir o ruído entre as partes em funcionamento; Amortecer os choques e as cargas entre os mancais.

5 Motor de combustão interna
Lubrificante – Classificação SAE Padrão de medida da viscosidade de óleos lubrificantes. Quanto maior o número, maior é a viscosidade do óleo. Óleos de baixa viscosidade contêm aditivos anticongelantes, identificados pela letra “W” (Winter = Inverno). Existem óleos monoviscosos (SAE-30) e óleos multiviscosos (SAE 10W-40)

6 Motor de combustão interna
Sistema de arrefecimento É um conjunto de dispositivos eletromecânicos que controla a temperatura dos motores de combustão interna. Tem como objetivo retirar o excesso de calor do motor mantendo a temperatura na faixa de ºC. Os motores de combustão interna aproveitam apenas 35% do calor total da combustão é transformado em trabalho efetivo. O restante (65%) é calor que necessita ser dissipado

7 Sistema de transmissão
Composto por embreagem, caixa de marchas, diferencial e redução final.

8 Sistema de transmissão
Sistema de embreagem É um interruptor do movimento do motor para as rodas possibilita o início e o fim do movimento do trator de forma suave e também a mudança de marcha. Alguns tratores segunda embreagem, que tem a função de interromper o movimento entre o motor e a tomada de potência, com comando independente ou pedal integrado.

9 Sistema de transmissão
Caixa de câmbio Mecanismo composto por combinações de engrenagens Transmite diferentes velocidades e forças às rodas de tração do trator. Modifica o sentido do movimento (marcha a ré) Possibilita o ponto neutro.

10 Sistema de transmissão
Diferencial Principal função é a de diferenciar a rotação entre as duas rodas motrizes, traseiras ou dianteiras, em curvas e patinagem. Transfere o movimento em ângulo de 90º do pinhão para os semi-eixos Aumentar o torque para as rodas através da redução da relação pinhão e coroa.

11 Sistema de transmissão
Diferencial Incorporado ao diferencial existe o bloqueio Tem a função de eliminar o efeito do diferencial, igualando o giro das rodas, quando uma das rodas perde aderência com o solo em patinagem.