MOTORES CICLO OTTO.

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1 MOTORES CICLO OTTO

2 OBJETIVOS Descrever o princípio de funcionamento dos motores Ciclo Otto; Identificar os componentes básicos do motor.

3 DEFINIÇÃO O motor é uma máquina que tem como função transformar algum tipo de energia em energia mecânica. No caso de um motor de combustão interna, é utilizada a energia térmica gerada pela combustão do combustível para gerar a energia mecânica. O movimento das peças de um motor veicular gera energia para o movimento do próprio veículo.

4 COMPONENTES BÁSICOS DO MOTOR
Fixos 1. Bloco do motor 2. Cabeçote 3. Cárter Móveis 4. Êmbolos ou Pistões 5. Árvore ou Eixo de Manivelas 6. Bielas 7. Volante do Motor 8. Árvore ou Eixo de Comando de Válvulas 9. Válvulas 10. Engrenagens de Distribuição

5 COMPONENTES BÁSICOS DO MOTOR
Componentes de Vedação 11. Juntas 12. Anéis 13. Retentores Modelo de motor V6

6 COMPONENTES FIXOS Bloco do motor O bloco é o alojamento principal dos componentes do motor. Nele estão localizados e fixados vários dos componentes móveis. Pode possuir os cilindros usinados diretamente em seu interior ou então camisas. Por dentro do bloco estão os dutos e galerias por onde passam o óleo lubrificante e o líquido de refrigeração.

7 COMPONENTES FIXOS Cabeçote
É fixado na parte superior do bloco, acima dos cilindros, abrigando os seguintes componentes: • Válvulas com suas sedes e guias • Balancins • Árvore de comando de válvulas • Bicos Injetores • Velas de ignição O cabeçote é também o componente responsável pelo fluxo de gases através do motor. Nele são fixados os coletores de admissão e escape, em lados opostos do cabeçote.

8 COMPONENTES FIXOS Cárter do motor
O cárter é o reservatório do óleo de lubrificação do motor. Vista interna do motor

9 COMPONENTES MÓVEIS Êmbolos ou Pistões
São os componentes que se movimentam dentro dos cilindros ou camisas do bloco do motor. Os êmbolos são as peças móveis mais sujeitas à variação de temperatura e devem resistir às altas pressões. São fabricados com materiais de liga de alumínio, para que resistam a estas condições. Possuem canais laterais, onde são colocados os anéis de compressão, raspagem e de lubrificação.

10 COMPONENTES MÓVEIS Árvore de manivelas
A árvore de manivelas, também conhecida como virabrequim, transforma o movimento de subida e descida do êmbolo em movimento de rotação e é constituida por moentes, munhões e contrapesos. Virabrequim do motor

11 COMPONENTES MÓVEIS Bielas
As bielas são responsáveis pela fixação do êmbolo à árvore de manivelas. Assim, em conjunto com a árvore de manivelas, transformam o movimento de subida e descida do êmbolo na câmara em movimento de rotação. Bielas

12 COMPONENTES MÓVEIS Volante do motor
Armazena e fornece energia para o sistema, compensando o intervalo das explosões que ocorrem dentro do cilindro. Funciona como um estabilizador, evitando que o motor fique instável. Volante do motor

13 COMPONENTES MÓVEIS Árvore de Comando de Válvulas
Possui ressaltos chamados de cames, que determinam os pontos de abertura e fechamento das válvulas de exaustão e admissão. Cada came comanda uma válvula independentemente Árvore de comando de válvulas

14 COMPONENTES MÓVEIS Válvulas
As válvulas são responsáveis pela admissão (entrada) de ar nos cilindros do motor e exaustão (saída) dos gases resultantes da combustão dentro dos cilindros. Válvulas

15 COMPONENTES DE VEDAÇÃO
Juntas Têm a função de evitar perdas de compressão e vazamentos dos fluidos existentes no motor, como óleo, água e combustível. Impede também que os mesmos se misturem, o que acarretaria um prejuízo no rendimento do motor. Juntas

16 COMPONENTES DE VEDAÇÃO
Anéis Além da vedação e compressão, são responsáveis pela lubrificação das paredes do cilindro reduzindo o atrito e consequentemente a temperatura dos componentes. Anéis

17 FUNCIONAMENTO DOS MOTORES
Motores de combustão interna são máquinas que através do movimento de seus pistões fazem com que a mistura ar/ combustível sofra combustão, gerando força para fornecer potência e torque através do movimento rotativo do seu eixo principal (árvore de manivelas). Em motores que operam através do ciclo Diesel, não há velas de ignição e a mistura ar-combustível é inflamada pela alta pressão originada na câmara, na fase de compressão do êmbolo no cilindro a uma temperatura próxima dos 600ºC.

18 FUNCIONAMENTO DOS MOTORES
Os motores automotivos operam através de diferentes Ciclos. O motor de Ciclo Otto diferencia-se basicamente dos outros ciclos pela maneira como a mistura ar- combustível é inflamada na câmara de combustível. Vista em corte do motor vista em corte do motor

19 FUNCIONAMENTO DOS MOTORES
1º Tempo – Admissão O pistão desce aspirando a mistura ar/combustível para o interior do cilindro. 1º Tempo – Admissão

20 FUNCIONAMENTO DOS MOTORES
2º Tempo – Compressão A mistura aspirada é comprimida pelo pistão. 2º Tempo – Compressão

21 FUNCIONAMENTO DOS MOTORES
3º Tempo – Combustão A mistura se inflama quando uma centelha é solta pelo eletrodo da vela de ignição. 3º Tempo – Combustão

22 FUNCIONAMENTO DOS MOTORES
4º Tempo – Escape (Exaustão) Os gases produzidos pela combustão da mistura saem do cilindro empurrados pelo pistão para o coletor de escape. 4º Tempo – Escape (Exaustão)

23 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
Através dos seus componentes que atuam em conjunto, tem a função de fornecer combustível pressurizado de forma constante para a combustão no cilindro. Este processo ocorre a partir do tanque de combustível, até a queima da mistura ar-combustível na câmara de combustão. Entre os principais componentes deste sistema, podemos citar o tanque, bomba e filtro de combustível, além do regulador de pressão e injetor de combustível.

24 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
Na figura ao lado, podemos acompanhar o fluxo do combustível no sistema de alimentação do veículo com sistema de injeção eletrônica. Sistema de Alimentação de Combustível