INVESTIGAÇÃO DE CAUSAS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO

INVESTIGAÇÃO DE CAUSAS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO
Estudo de Amostra de Acidentes Agradecimentos Custo social de acidentes no Brasil US$ 10 bi (BID) Mundo: 500 mil mortes / ano Brasil 1 em cada 10 mortes Brasil pobre em estatísticas pouco confiáveis Desenvolvimento desta pesquisa  10 anos Trabalho não conclusivo  limitações março / 2002

Investigação de Causas de Acidentes de Trânsito
Aspectos Conceituais Por que acontecem os acidentes? Classificação dos fatores de risco; Investigação de causas e não de "culpados”; Fatores de risco no Brasil. Justificativas simplistas x fatores de risco Exemplo: interseção em nível, noite, treminhão canavieiro, caminhão com condutor cansado, faróis desregulados Fatores de risco: homem, veículo, via/ambiente Causas x “culpados” Brasil: sistema de habilitação precário; frota de risco; vias mal projetadas, mantidas e sinalizadas

Pesquisa Inst - Veículos leves 38 % - Faróis em mau estado; 48 % - Lanternas em mau estado; 86 % - Suspensão com problemas; 39 % - Direção com problemas; 72 % - Freios com problemas; 23 % - Rodas com problemas; 22 % - 4 pneus em mau estado. Idade média: 8 anos; 13% < 3 anos; 17% > 3 e < 5 anos; 70% > 5 anos; Faróis: mau estado - danificado/ LQ; desregulados (91 %); Lanternas: quebradas / L.Q. / penetração de água / poeira; Suspensão: molas (56 %), amortecedores (40 %); Direção: folgas, vazamentos; Freios: pastilha (27 %), disco (38 %), fluido (46 %); Rodas: amassamentos, trincas; Pneus: desgaste (26 %), bolhas / cortes etc. (53%); 85 % com defeitos médios / graves; 1,5 % sem defeitos.

Pesquisa Inst - Veículos pesados 40 % - Faróis em mau estado; 77 % - Lanternas em mau estado; 86 % - Suspensão com problemas; 93 % - Direção com problemas; 97 % - Freios com problemas; 25 % - Rodas com problemas; 17 % - Pneus em mau estado. Idade média: 11 anos; < 5 (22%); 5 a 10 (28%); 10 a 15 (21%); 15 a 20 (19%); >20 (10%); Faróis: mau estado(danificado/L.Q.); desregulados 70 %; Lanternas: quebradas / L.Q. / penetração de água e poeira; Suspensão: molas (50%), amorteced. (66%), folgas (39%); Direção: folgas, vazamentos; Freios: estanqueidade (66%), fluido (46 %); Rodas: amassamentos, ferrugem, trincas; Pneus: desgaste excessivo / irregular, bolhas, arrancamento, cortes etc.; 90 % com defeitos médios / graves; 0 % sem defeitos; Motorista automóvel x motorista caminhão. Impactos · Redução do nº de mortes : / ano · Redução do nº de feridos : / ano · Redução do custo social dos acidentes :R$ 700 mil / ano · Geração de novos empregos : 28 mil · Aquecimento setor de reparação de veículos: R$ 1,3 bilhões / ano Aumento da arrecadação de impostos : R$ 300 milhões / ano

Aspectos Conceituais Riscos diretos; Riscos indiretos; Programa de segurança - eliminação de riscos; Direcionamento de recursos. Riscos diretos (semáforo) Riscos indiretos - passou de propósito porque estava com pressa; - não viu o sinal vermelho; - viu o sinal vermelho mas tarde demais; - passou mal na direção e estava desmaiado; - pretendeu parar normalmente, mas derrapou devido aos pneus carecas, à pista lisa e à água de chuva; e - depois de ficar muito tempo parado no sinal vermelho, achou que estava quebrado Eliminação progressiva de risco  redução da probabilidade de acidentes Direcionamento de recursos - semáforo - campanhas

Fatores Múltiplos de Acidentes de Trânsito – TRRL Fonte: TRRL Inglaterra – 1970 / 1972 Nº de fatores de risco Humano Veículo Via / ambiente % de acidentes 1 X 50,0 3,0 0,5 2 15,0 25,0 5,0 3 1,5 TOTAL 91,5 24,5 32,0 100,0 Única disponível por muitos anos

Levantamento de Dados CPTran : 872 acidentes; CPRv : acidentes; Concessionária : 52 acidentes; Bombeiros : 33 acidentes. CPTran: 872 acidentes, vítimas e veículos CPRv: acidentes, vítimas e veículos Centrovias: 52 acidentes, 121 vítimas e 87 veículos Bombeiros: 33 acidentes, 27 vítimas leves e 13 graves RAT não serve para análise de fatores de risco

Exemplo de acidente urbano A v . O r d e m P o g s V í c u l 1 Poste de energia elétrica Local : Av. Ordem e Progresso; Horário : 4h30; Tipo de acidente : choque contra obstáculo fixo; Lesões : graves; Veículos envolvidos : veículo 1 (VW sedan, ano 1976); Histórico: ü veículo 1 trafegando no sentido centro – bairro; ü o choque ocorreu na parte lateral (centro) do veículo contra o poste de energia elétrica; ü a via, no momento do acidente, apresentava pavimento molhado com formação de poças. Fatores de risco presentes: ü fator humano (motorista) – segundo informações de familiares, o condutor do veículo 1 retornava para sua residência após ter freqüentado uma casa noturna, possivelmente cansado e talvez, sem confirmação, após ingerir bebida alcoólica; aparentemente, teve responsabilidade direta no acidente; ü fator veículo – veículo 1 encontra-se, visualmente, em péssimo estado de conservação, destacando o péssimo estado dos pneus, evidenciando comportamento inadequado, por parte do proprietário, de conservação e manutenção das condições seguras daquele veículo; pelo ano de fabricação do veículo, pode ter ocorrido alguma ineficiência no sistema de freios e suspensão, defeitos não visíveis; essas condições poderiam ter contribuído para a ocorrência do acidente ou mesmo não seriam eficientes para evitá-lo; ü fator via / meio ambiente – pavimento molhado com formação de poças d’água contribuíram diretamente no acidente.

Exemplo de acidente urbano

Amostra de acidentes urbanos – Tipo de acidente

Amostra de acidentes urbanos – Dia da semana

Amostra de acidentes urbanos – Horário

Amostra de acidentes urbanos – Tipo de veículo

Amostra de acidentes urbanos Situação e sexo das vítimas

Amostra de acidentes urbanos Resumo dos fatores de risco Nº de fatores de risco Humano Veículo Via / ambiente % de acidentes 1 X 21,0 - 2 30,0 27,0 3 TOTAL 100,0 48,0 ü o fator de risco do tipo “humano condutor” foi constatado isoladamente em apenas 3 acidentes (9% dos acidentes); ü o fator de risco do tipo “humano pedestre” foi constatado isoladamente em apenas 4 acidentes (12% dos acidentes); ü em todos os acidentes analisados houve a participação de algum “fator humano”; os fatores de riscos dos tipos “veículo” e “via / meio ambiente” não ocorreram isoladamente; ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “veículo” foi constatada em 9 acidentes (27% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “via / meio ambiente” foi constatada em 9 acidentes (27% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano pedestre” e “via / meio ambiente” foi constatada em 1 acidente (3% dos acidentes); a combinação dos três fatores de riscos (tipo “humano condutor”, “veículo” e “via / meio ambiente”) foi constatada em 6 acidentes (18% dos acidentes).

Amostra de acidentes urbanos Resumo dos fatores de risco ü fator de risco do tipo “humano condutor” – este fator esteve presente em 27 (82%) do total de 33 acidentes; ü fator de risco do tipo “humano pedestre” – este fator esteve presente em 6 (18%) do total de 33 acidentes; ü fator de risco do tipo “veículo” – este fator esteve presente em 16 (48%) do total de 33 acidentes; ü fator de risco do tipo “via / meio ambiente” – este fator esteve presente em 16 (48%) do total de 33 acidentes.

Exemplo de acidente rodoviário O local do acidente o local do acidente é uma rodovia com duas pistas, separadas por canteiro central gramado, cada qual com duas faixas de tráfego; no lado direito, em ambas as pistas, há acostamento pavimentado; no lado esquerdo, há faixas de segurança, com aproximadamente 0,80 m; após o acostamento, no lado direito, há uma faixa gramada com cerca de 2 m, seguida por uma canaleta de concreto com 1,3 m de largura; após a canaleta, há um talude de aterro, com aproximadamente 30 m de altura; o trecho em que ocorreu o acidente é reto e com declive de 4,5%, no sentido de circulação do veículo envolvido; a rodovia havia sido recapeada poucas horas antes do acidente, não havendo qualquer sinalização horizontal; a pista possuía uma largura total de 10,5 m, sem delimitação de faixas e acostamento; a existência de obras estava indicada com farta sinalização vertical existente no trecho anterior; a velocidade máxima regulamentada para o local era de 60 km/h; O horário e as condições ambientais o acidente ocorreu às 18h00, com luminosidade típica do início do anoitecer; o tempo era bom, não havendo a ocorrência de situações desfavoráveis, tais como, neblina, vento, fumaça etc.; O condutor e os passageiros o condutor era um homem com 70 anos de idade, habilitado na categoria D; o veículo transportava quatro passageiros; os passageiros do banco traseiro não utilizavam cinto de segurança (escondidos dentro do banco); O veículo o veículo envolvido era um VW Santana com sete anos de uso; o estado geral de conservação do veículo era aparentemente bom; no entanto, os pneus estavam com desgaste acentuado, em especial os dianteiros;

Exemplo de acidente rodoviário A dinâmica do acidente o veículo estava trafegando no sentido descendente da pista, não sendo possível estimar a sua velocidade, em face da inexistência de marcas de frenagem; ao atravessar o trecho recém recapeado, o condutor, por motivos ignorados, percorreu por cerca de 10 m com as duas rodas da esquerda do veículo no canteiro central; ao tentar reconduzir o veículo para a pista, o motorista teve a manobra dificultada pela existência de um desnível de aproximadamente 15 cm entre o canteiro e a pista, girando excessivamente o volante; retornando à pista, o veículo executou um giro de 180º, percorrendo um trecho de aproximadamente 60 m sobre a pista, derrapando em ré; em seguida, o veículo bateu violentamente na canaleta de drenagem, tombou e se projetou sobre o talude de aterro; o veículo efetuou um vôo de cerca de 30 m, ao longo do qual girou no ar; em seguida, o veículo bateu violentamente com a sua lateral traseira no tronco principal de um eucalipto de grande porte a uma altura de 3,5 m; a posição final do veículo foi próxima à árvore, com a frente voltada para a pista em posição quase ortogonal; As conseqüências do acidente dos cinco ocupantes do veículo, houve um óbito, três vítimas com ferimentos graves, incluindo o condutor, e uma vítima com ferimentos leves; a vítima que veio a falecer estava posicionada no banco traseiro atrás do motorista, exatamente no local do impacto contra a árvore; por não estar utilizando o cinto de segurança, foi arremessada para fora do veículo pelo vão do vidro traseiro; o veículo apresentou danos no seu lado esquerdo, em especial na parte traseira, onde ocorreu o choque contra a árvore e que provocou o desprendimento da roda traseira esquerda; apresentou, também, deformações generalizadas, assim como amassamentos no capô e no teto, devidos aos reflexos do tombamento ,do impacto e da queda.

Exemplo de acidente rodoviário

Amostra de acidentes rodoviários – Tipo de acidente

Amostra de acidentes rodoviários – Dia da semana

Amostra de acidentes rodoviários – Horário

Amostra de acidentes rodoviários – Tipo de veículo

Amostra de acidentes rodoviários – Gravidade

Amostra de acidentes rodoviários – Visibilidade

Amostra de acidentes rodoviários Resumo dos fatores de risco Nº de fatores de risco Humano Veículo Via / ambiente % de acidentes 1 X 58,0 - 2 12,0 29,0 3 2,0 TOTAL 100,0 14,0 31,0 ü o fator de risco do tipo “humano condutor” foi constatado isoladamente em 22 acidentes (42% dos acidentes); ü o fator de risco do tipo “humano pedestre” foi constatado isoladamente em 8 acidentes (15% dos acidentes); ü os fatores de risco do tipo “veículo” e “via” não ocorreram isoladamente; ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “veículo” foi constatada em 6 acidentes (12% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “via / meio ambiente” foi constatada em 13 acidentes (25% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano pedestre” e “via / meio ambiente” foi constatada em 1 acidente (2% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor”, “veículo” e “via / meio ambiente” foi constatada em 1 acidente (2% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor”, “humano pedestre” e “via / meio ambiente” foi constatada em 1 acidente (2% dos acidentes).

Amostra de acidentes rodoviários Resumo dos fatores de risco ü fator de risco do tipo “humano condutor” – este fator esteve presente em 43 (83%) do total de 52 acidentes; ü fator de risco do tipo “humano pedestre” – este fator esteve presente em 10 (19%) do total de 52 acidentes; ü fator de risco do tipo “veículo” – este fator esteve presente em 7 (13%) do total de 52 acidentes; ü fator de risco do tipo “via / meio ambiente” – este fator esteve presente em 16 (31%) do total de 52 acidentes.

Amostra de acidentes urbanos e rodoviários Resumo dos fatores de risco ü o fator de risco do tipo “humano condutor” foi constatado isoladamente em 25 acidentes (29% dos acidentes); ü o fator de risco do tipo “humano pedestre” foi constatado isoladamente em 12 acidentes (14% dos acidentes); ü os fatores de riscos dos tipos “veículo” e “via / meio ambiente” não ocorreram isoladamente; ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “veículo” foi constatada em 15 acidentes (18% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “via / meio ambiente” foi constatada em 22 acidentes (26% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano pedestre” e “via / meio ambiente” foi constatada em 2 acidentes (2% dos acidentes); a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor”, “veículo” e “via / meio ambiente” foi constatada em 7 acidentes (8% dos acidentes). Nº de fatores de risco Humano Veículo Via / ambiente % de acidentes 1 X 44,0 - 2 19,0 29,0 3 8,0 TOTAL 100,0 27,0 37,0

Amostra de acidentes urbanos e rodoviários Resumo dos fatores de risco ü fator de risco do tipo “humano condutor” – este fator esteve presente em 70 (82%) do total de 85 acidentes; ü fator de risco do tipo “humano pedestre” – este fator esteve presente em 16 (19%) do total de 85 acidentes; ü Fator de risco do tipo “veículo” – este fator esteve presente em 23 (27%) do total de 85 acidentes; ü Fator de risco do tipo “via/meio ambiente” – este fator esteve presente em 32 (38%) do total de 85 acidentes.

Amostra de acidentes urbanos e rodoviários Resumo dos fatores de risco Nº de fatores de risco Humano Veículo Via / ambiente % de acidentes 1 X 44,0 50,0 - 3,0 0,5 2 19,0 15,0 29,0 25,0 5,0 3 8,0 1,5 TOTAL 100, ,5 27,0 24,5 37, ,0 100,0 ü o fator de risco do tipo “humano condutor” foi constatado isoladamente em 25 acidentes (29% dos acidentes); ü o fator de risco do tipo “humano pedestre” foi constatado isoladamente em 12 acidentes (14% dos acidentes); ü os fatores de riscos dos tipos “veículo” e “via / meio ambiente” não ocorreram isoladamente; ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “veículo” foi constatada em 15 acidentes (18% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor” e “via / meio ambiente” foi constatada em 22 acidentes (26% dos acidentes); ü a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano pedestre” e “via / meio ambiente” foi constatada em 2 acidentes (2% dos acidentes); a combinação dos fatores de riscos dos tipos “humano condutor”, “veículo” e “via / meio ambiente” foi constatada em 7 acidentes (8% dos acidentes).

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