O automóvel Ford T Escola: EB2/3 Fernando Caldeira   Nome: Paulo Jorge M. Branco Cruz Ano e turma: 9ºA Numero: 13

Introdução Neste trabalho vou falar sobre o primeiro modelo da Ford e da sua estrutura.

Ford T Em 1 Outubro de 1908 a Ford lança no mercado dos Estados Unidos, o seu Modelo T, um veículo confiável, robusto, seguro, simples de dirigir e principalmente barato. Qualquer um era capaz de dirigi-lo ou consertá-lo, sem precisar de motorista ou mecânico. A fabricação desse modelo ganharia notável incremento a partir de 1913 quando Henry Ford , inspirado nos processos produtivos dos revólveres Colt e das máquinas de costura Singer, implanta a linha de montagem e a produção em série, revolucionando a indústria automobilística. O T era o primeiro carro projectado para a manufactura.  A indústria automobilística começou a partir deste momento, pois, até então, fabricado artesanalmente, o automóvel ainda era visto com desconfiança pelos americanos. Não passava de um brinquedo barulhento, perigoso e caro.

Ford T Com estas inovações, em vez de um operário ficar responsável pela produção de todas as etapas de um carro, várias pessoas ficavam responsáveis pela produção de etapas distintas de vários carros. Henry Ford criou um engenhoso sistema de esteira, que movimentava o carro em produção em frente aos operários, para que cada um executasse a sua etapa. Isto aumentou em muito a produtividade, pois um carro ficava pronto a cada minuto.

Ford T Em consequência, o custo de cada unidade caiu em relação aos concorrentes existentes no mercado. E a queda de preço foi constante: em 1908, ano do seu lançamento, a unidade custava US$ 850; em 1927 último ano de sua fabricação, o preço havia despenhado para US$ 290. Por estas razões, o T conquistou o público americano e de outros países. Em 1914 é iniciada seu fabrico na Argentina. Em 1917, é lançado o camião Modelo TT. Em 1919, a Ford torna-se o primeiro fabricante de automóveis no Brasil, com a produção do carro e do camião dessa linha. Em 1920, mais da metade dos veículos que circulavam ao redor do mundo eram modelos T e podiam ser vistos até em países distantes como Turquia e Etiópia

Ford T Durante a Primeira Guerra Mundial, o Modelo T foi empregado amplamente, até mesmo como ambulância, e correspondeu nas condições mais adversas. A produção do Modelo T foi mantida até 1927. Alguns meses depois de realizar uma cerimónia para apresentação do carro nº15 milhões, Henry Ford concluiu que era hora de o Modelo T ceder o lugar a uma nova geração de produtos. O recorde de quase vinte anos de produção e mais de quinze milhões de unidades produzidas, só foi superado em 1972 pelo Carocha. Como parte das comemorações de seu centenário, em 2003, a Ford restaurou seis unidades do Modelo T. A versão de 2003, denominada Modelo T-100, foi fabricada totalmente à mão, sendo idêntica à original de 1914.

Ford T Estrutura Era totalmente de madeira. Colunas, chassi, assoalha, longarinas, laterais, tudo era coberto com chapas de aço. O carro era alto o bastante para transpor com facilidade as precárias estradas da época.

Ford T Bancos Os bancos estofados forrados de veludo, não tinham regulagem alguma. Há versões com forrações simples (tecido, couro) que se adequavam às várias carroçarias que a linha T possuía (picapes, camionetas, cupês e sedas).

Ford T Direcção e painel O primeiro carro da Ford com volante no lado esquerdo. Era considerado leve em relação a outros modelos. Como no câmbio, a redução fazia-se por meio de uma engrenagem elicoidais. No painel, amperímetro e hodômetro.

Ford T Acelerador: o bigode Ainda não era um pedal, mas uma alavanca junto ao volante, que formava par com outra, para ajustar o avanço de ignição. As duas alavancas, opostas, formavam a figura de um bigode, o que levou o T a ser chamado, no Brasil, de Ford de Bigode. Quando o nome pegou, os modelos fabricados no Brasil passaram a mostrar, no ornamento do capôn, a figura de um bigode, abaixo do logótipo.

Ford T Motor Considerado muito resistente, com 2.900 cm3 de cilindrada e 17 cv. De potência. Velocidade máxima: 55 km/h.   Freios Freios a tambor acionados por travão apenas nas rodas traseiras, pois à época acreditavam os engenheiros mecânicos que freios nas rodas dianteiras fariam o carro capotar.

Ford T Tanque de combustível Ficava sob o assento do passageiro da frente. Era preciso retirar o assento para abastecer.

Ford T Opcionais Excepto em alguns períodos e para alguns modelos, faróis e buzinas eram oferecidos como opcionais, mediante pagamento adicional. O farol auxiliar do motorista, eléctrico, com controle interno, muito útil numa época de má iluminação pública, sempre foi oferecido como opcional.

Conclusão Este trabalho permitiu-me conhecer um pouco mais da mudança ocorrida a nível dos meios de transportes rodoviários, nomeadamente no automóvel. O modelo T da Ford foi um dos primeiros modelos do fabrico em série. Este tipo de produção trouxe inovações muito importantes em termos económicos, pois aumentou a produção e tornou o produto fabricado mais barato.

Fim