AUP-652 Planejamento da Paisagem Exercício 3 Professor : Eugênio Estagiária : Flávia Daniel Yoshida Dênis Shiki Marcelo Paiva Rômulo Beraldi Oswaldo Moura

Sistema de Espaços Livres Tripé Mobilidade Sistema de Espaços Livres Espaços de Convívio Conservação

Proposta Síntese

Reurbanização e Verticalização Favelas Favelas em área de manancial

Visamos afastar a população dos córregos e verticalizar a área com conjuntos habitacionais de qualidade

Proposta de verticalização e recuperação das margens de córregos, reestabelecendo as áreas de convívio em parques lineares ao longo dos cursos d’água, munindo-os de equipamentos de lazer e saúde.

Habitação de qualidade Áreas de convívio Áreas de serviços e comércio

Rod. Raposo Tavares “permeável” Optamos pela utilização do V.L.T, onde suas estações estariam localizadas em ambos os lados como forma de supressão de obstáculos da rodovia sobre cada lado da região.

Rodovia Raposo e Marginal Transformar o conturbado entroncamento da Rodovia Raposo Tavares em uma conexão direta com a Marginal Pinheiros. Essa travessia ajudaria tanto à diminuição do trânsito quanto à interligação das Ciclovias propostas com a já existente margeando o rio.

Ciclovias iriam cruzar a Raposo por meio de passarelas para bicicletas e para pedestres

Intermodal

Butantã VLT Vila Sônia Morumbi Taboão da Serra “Vencer” a Rodovia Raposo Tavares com a implantação de novos meios de transportes : VLT, Ciclovias, pedestre.

Parques Lineares/ Corredor Verde A Rodovia Raposo Tavares não oferece espaço suficiente nas laterais para a implantação de um parque linear ao redor dela. Pode, porém, acolher um grande corredor verde verde.

Terreno da CONSID como Parque “Permeável”

Corte e planta ilustrativo da situação atual da Rodovia Raposo Tavares

Corte e planta ilustrativo de uma situação estudada da Rodovia Raposo Tavares

Corte ilustrativo de outra situação estudada para a Rodovia Raposo Tavares

Implantação de Ciclovias Sistema de Ciclovias proposto

Cidade Universitária Moradia Estudantil integrada ao sistema viário Infra estrutura comercial e de serviços Troca de muros por gradils. Instalação de equipamentos de cultura lazer e saúde e maior aproveitamento de seu potencial

Croquis meramente representativos

I - MOBILIDADE I.1 - Sistema viário. I.1.1 - Raposo Tavares. Transformação da Raposo Tavares em avenida no trecho rodo anel / marginal. Estacionamento de grande porte próximo ao rodo anel, Parque Km 21 e estação VLT, para integração automóvel / transportes coletivos. Alças de retorno na nova Av. Raposo Tavares entroncamento com a Av. Escola Politécnica. Alças de acesso e recepção de ambas as pistas da Av Raposo Tavares com ambas as pistas da Marginal Pinheiros. Restrição de acesso de veículos de carga pesados a partir do entroncamento Raposo / Politécnica por ambas as avenidas sendo permitido apenas o acesso de VUCs. (Veículo Leve de Carga).

I.1.2 - Francisco Morato. Estacionamento de grande porte próximo a divisa com Taboão da Serra para integração automóvel / transportes coletivos. Ampla rotatória de retorno no entroncamento com a Av. Jorge João Saad. Restrição de acesso de veículos de carga pesados a partir do entroncamento Francisco Morato / Jorge João Saad, por ambas as avenidas sendo permitido apenas o acesso de VUCs. (Veículo Leve de Carga).

I.1.3 - Av. Escola Politécnica. Alças de acesso e recepção para as pistas expressas da Marginal Pinheiros, melhorando o acesso para desafogar o transito da Av. Jaguaré. Transposição da no Av. Raposo Tavares e extensão até a Av. Eng. Antonio Eiras Garcia. Restrição de acesso de veículos de carga pesados a partir do entroncamento Raposo / Politécnica por ambas as avenidas sendo permitido apenas o acesso de VUCs. (Veículo Leve de Carga).

I.1.4 - Av. Engenheiro Antonio Eiras Garcia. Alargamento das pistas e construção de calçadas para pedestres de tamanho adequado. Transposição da nova Av. Raposo Tavares. Extensão da Av. Eng. A. Eiras Garcia até o Largo de Taboão da Serra.

I.2 - Transporte coletivo. - Linha Amarela do metrô até Largo de Taboão da Serra. - Linha Rosa da Barra Funda até o Bairro de Rio Pequeno. - VLT de interligação da estação Vila Sonia do metrô Linha Amarela até o Aeroporto de Congonhas estendida, passando pela estação Linha Rosa Rio Pequeno, seguindo até a divisa com Osasco, passando pelo estacionamento Raposo, Pque. Km 21 e chegando a te a estação Largo Taboão da Serra. As estações do VLT deverão ser térreas com controle e cobrança de ingresso ao sistema a fim de reduzir o tempo de parada dos veículos - Linhas de ônibus circulares no interior dos bairros integrando estações de metrô e VLT Obs. O sistema deve procurar garantir a integração de automóveis, ônibus, VLT, metrô, trens, rodoviárias e aeroportos.

I.3 – Ciclovias. - Sistema de ciclovias Raposo Tavares, unindo os parques da região e interligando-se com o sistema existente de ciclovias da Marginal Pinheiros, Rua Alvarenga e o sistema interno de ciclovias a ser implantado no campus da USP. Ao longo do sistema deverá ser garantido o acesso e transposição das pistas da Raposo para ambos os lados com passarelas metálicas em distancias aproximadas de 500 a 1000 m. - Sistema interno de ciclovias da USP, permeando todo o campus e interligando-se ao sistemas da Raposo, Rua Alvarenga e Francisco Morato.

  II - ESPAÇOS DE CONVÍVIO. II.1 - Criação Parque Km. 21. - Criação de parque aparelhado com teatro, cinema, equipamentos de esportes e lazer, UBS e CEUS, alem de área com vegetação planejada para propiciar espaço de convívio e lazer para a população. II.2 - Urbanização e verticalização com criação de espaços livres com tratamento paisagístico e vegetação planejada nas principais áreas de aglomeração de habilitações precárias, (favelas), como Paulo VI, Jaguaré, São Remos, Sapé e Paraisópolis. Recuperação das margens de córregos e rios com uso de gabião, criação de espaços verdes e remoção de ocupações com relocações próximas ao local. II.3 - Integração dos parques da região com o sistema de ciclovias II.4 - Transformação do Campus da USP. - Transformação do Campus da USP em parque aberto à população com ampliação dos acessos e criação de sistema de ciclovias que permeie todo o espaço interno e o interligue com o sistema de ciclovias da região. Criação de linhas de ônibus circulares que integrem os bairros vizinhos, as estações de metrô e VLT com os equipamentos do campus. Escola de ensino fundamental e médio – ampliação da Escola de Aplicação junto a Faculdade de Educação, aberta a toda a população, servindo como oficina de aplicação para a faculdade e serviço à comunidade.

Hospital Universitário – Ampliação das instalações e criação de pronto socorro, para atendimento em escala de toda a subprefeitura, (hoje atendendo só a região do Butantã). Criação de UBS e escola fundamental, junto a reurbanização da favela São Remo. Criação de equipamentos de cultura como teatros, cinemas distribuídos pelo campus e com divulgação e promoção de atividades junto a população da região. CPUSP – abertura do CPUSP para utilização da população mediante cadastramento prévio e criação de novos equipamentos de esportes e lazer distribuídos pelo campus. Abertura das bibliotecas das diversas unidades para população com divulgação e promoção de atividades culturais correlatas a cada área respectivamente. Abertura dos museus com atividades regulares, com divulgação e promoção para a população em geral. Criação de novos pólos de residência estudantil distribuídos pelo campus, bem como acomodações para recepção temporária de professores visitantes e palestrantes. II.5 - Passarelas de acesso de pedestres e ciclistas ao parque linear da marginal do Rio Pinheiros junto às pontes do Jaguaré, Cidade Universitária, Euzébio Matoso, Cidade Jardim e Ponte Estaiada. Criação de centros de vigilância, apoio ao usuário e sanitários nos pontos intermediários aos acessos com implementação de vigilância circulante em cada trecho do parque.

II - CONSERVAÇÃO. II.1 - Criação Parque Km. 21. - Criação de parque com área de vegetação planejada adequada para o convívio e lazer para a população. II.2 - Urbanização e verticalização com criação de espaços livres com tratamento paisagístico e vegetação planejada nas principais áreas de aglomeração de habilitações precárias, (favelas), como Paulo VI, Jaguaré, São Remos, Sapé e Paraisópolis.   II.3 - Recuperação das margens de córregos e rios com uso de gabião e criação de espaços verdes e remoção de ocupações irregulares. Criação de corredores verdes junto às margens dos córregos e rios e junto às avenidas de fundo de vales Proteção das áreas de nascentes num raio mínimo de 50 m. II.4 - Criação de corredor verde junto a nova Av. Raposo Tavares dotada de paisagismo e ciclovias que transponham as pistas de rolagens de veículos para ambos os lados em espaços regulares de aproximadamente 500 m a 1000 m, através de passarelas metálicas que permitam o uso por ciclistas e pedestres. II.5 - Criação junto ao terreno da antiga Consid de espaço urbanizado e sistemas de espaços livres com vegetação, destinado a relocação de residências com fins sociais da região e instalação de novos lotes,