Indicador de queda de pressão e válvulas auxiliares Princípios físicos da frenagem Pressão X área 70% frenagem dianteira. e 30% traseira Freios a tambor Molas retorno

Indicador de queda de pressão e válvulas auxiliares Freios a disco Retorno das pinças, deslocamento de acionamento. Cilindro mestre Pressão residual Armação das gaxetas Pressão aciona embolo secundário

Indicador de queda de pressão (válvula de pressão diferencial) Necessidade de monitoramento de um sistema de segurança passiva. Tem a função de alertar o condutor sobre alguma anomalia em um dos circuitos de freio.

alta pressão no circuito de frenagem interruptor aberto alta pressão no circuito de frenagem alta pressão vinda do cilindro-mestre interruptor aberto alta pressão no circuito de frenagem baixa pressão no circuito de frenagem

Indicador de queda de pressão (válvula de pressão diferencial) Pode ser avulsa ou incorporada ao bloco de válvulas.. Quando ocorre uma diferença de pressão em uma das câmaras o interruptor é acionado Animação luz de advertência

Limitador de frenagem Aplicados em veículos de grande porte com sistemas de freio a disco na dianteira e tambor na traseira. Retarda o tempo de acionamento nos freios a disco. Contrabalançar a tensão das molas de retorno As pastilhas e as guarnições tocam ao mesmo tempo a área de frenagem. Animação Válvula de restrição

Compensador de frenagen (valvula equalizadora/proporcionadora) Limitar a pressão nos freios traseiros. Diminui o risco de travamento prematuro das rodas traseiras em frenagens bruscas. A válvula é calibrada para cada carro não havendo válvulas universais. Seu principio de funcionamento se da em função das diferenças de área entre a entrada e saída da válvula.

Compensador de frenagen (valvula equalizadora/proporcionadora) A dificuldade de evitar o travamento se da em função do corte de pressão internamente a válvula. Quanto maior a pressão na entrada maior será a pressão na saída da válvula, no entanto o corte se dá através de percentual da pressão aplicada. Animação Válvula proporcionadora

Válvulas corretoras de frenagem sensível a carga Um veículo de carga possui usos distintos, em um mesmo período. Sem carga Com carga Com carga em situação de frenagem em lombada. Durante a frenagem 70% da massa é transferida para a dianteira.

Válvulas corretoras de frenagem sensível a carga Fixação no chassi Acionado por uma pequena biela. Com a suspensão traseira abaixada a pressão é aumentada e vice versa. A regulagem desta válvula é extremamente importante para sua perfeita operação. Uma anomalia na suspensão pode influenciar na performance do sistema de freios. Animação Válvula sensível a carga

Departament Of Transport Fluido de freio Função: transmitir força aplicada no cilindro mestre às rodas dos veículos. O fluido de freio deve conter um pacote de aditivos capazes de atender a norma DOT. Departament Of Transport

Fluido de freio Não é óleo e sim um fluido hidráulico concebido especificadamente para os circuitos hidráulicos de frenagem. Deve possuir compatibilidade química com os elementos de vedação. O fluido de freio é uma substancia desidratada, evite expor ao ambiente desnecessariamente. A presença de umidade baixa seu ponto de ebulição Promove a corrosão.

Os fluídos DOT 3 e 4 ou SAE - J –1703 são de cor âmbar claro. Norma DOT Uma entidade federal emitiu normas sobre as especificações dos fluídos de freio, DOT3,DOT4,DOT5. Os fluídos DOT 3 e 4 ou SAE - J –1703 são de cor âmbar claro. O fluido DOT 4, possui ponto de ebulição mais elevado e absorve umidade mais lentamente que o DOT3.

O FLUIDO POSSUI A COR VIOLETA. Em sua composição contem silicone DOT 5 O FLUIDO POSSUI A COR VIOLETA. Em sua composição contem silicone Possui ponto de ebulição mais elevado que o DOT3 e 4. Não possui compatibilidade química com os fluidos DOT 3 e 4.

Manutenção do fluído de freio Deve ser substituído periodicamente conforme manual do fabricante. 10.000Km ou a cada 6 meses. A contaminação ocorre mesmo com o reservatório fechado, conhecido como higroscopia. Animação higroscópica

Outras Contaminações Jamais devemos usar qualquer solvente subproduto de petróleo. Uma vez contaminado o sistema a ação do produto é contínua. O único produto recomendado é o álcool desidratado (isopropílico). Uma contaminação de 3% de umidade no fluído, baixa o ponto de ebulição em 50% Animação fade fluído de freio

Considerações Finais Indicadores de queda de pressão não são intercambiáveis. As especificações das válvulas auxiliares devem ser respeitadas a risca. Válvulas semelhantes de especificações diferentes alteram de forma significativa uma frenagem de emergência. O fluído de freio deve fazer parte integrante de qualquer manutenção do sistema de freios.

Sistema de freios assistidos Próxima aula Sistema de freios assistidos Válvulas de retenção Servo freio a depressão Servo freio Tandem. Válvula de controle Freios ABS (Princípios de funcionamento)