Suspensão Pneumática para Automóveis Guilherme Nakashima Ra 043847 Juliana Yumi Mano Ra 044404 Letícia Andréa Bocchi Ra 048060 Mateus Siqueira Ra 048074 Vinicius Ranieri Ra 038388

Introdução Suspensão é um conjunto de peças, formado por uma mola e a um amortecedor, que tem por objetivo maximizar a fricção entre os pneus e o solo, proporcionando maior estabilidade na direção e conforto aos passageiros, podendo permitir ou rejeitar faixas de freqüências do espectro da excitação do percurso.

Evolução da suspensão na indústria automobilistica Inicio: Utilizavam-se pesadas e robustas molas de aço, que diminuíam o desempenho e a segurança do veículo ;

Atualmente: Usam-se suspensões pneumáticas (que são mais leves) para aumentar o conforto dos passageiros e a segurança da carga/passageiros transportada;

Futuro: Utilizado inicialmente em carros de Formula 1, a suspensão eletromagnética trabalha individualmente com cada roda, acompanhando as irregularidades do solo .

Tipos de Suspensão Independente ( não existe qualquer ligação mecânica entre as duas rodas de um mesmo eixo );

Semi independente ( roda esquerda ligada à direita por um eixo de torção);

Eixo rígido ( roda esquerda solidamente ligada à direita);

McPherson (tipo de suspensão dianteira constituída por um triângulo inferior e um sistema mola/amortecedor montados em um mesmo eixo);

Multiplink ( apresenta mais do que uma ligação (braço) entre o chassi e o conjunto de rodas ).

Empregabilidade Em ônibus a suspensão a ar é utilizada como item de conforto; Já em caminhões é usada para a proteção da carga, aumento da vida útil do veículo e diminuição do tempo de parada do veículo para manutenção; Em veículos de passeio são associados as molas de aço do eixo traseiro, atuando como compensadores de inclinação causada por carga.

Funcionamento Possui bolsões de ar ligados a um sistema pneumático. A pressão dos mesmos é ajustada automaticamente por uma válvula niveladora que mantém o veículo a uma altura constante do solo (com ou sem carga); A carga tanto estática quanto dinâmica é automaticamente e igualmente distribuída entre os eixos e jogos de pneus; A trepidação proveniente dos impactos do solo é reduzida ao mínimo, resultando em maciez no rodar, maior proteção à carga, maior vida útil do veiculo e conforto dos passageiros.

Vantagens Maior conforto e dirigibilidade (irregularidades do solo não são transmitidas à carga nem aos passageiros) ; Mantém a altura constante, evitando redução de contato dos pneus dianteiros com o solo e desregulagem do foco do farol ; Ausência de pontos de lubrificação ; Distribuição eqüalizada da carga sobre a suspensão e os pneus ; Baixo custo de manutenção ; Possibilidade de nivelamento do assoalho da carreta com a plataforma de embarque; Baixa produção de ruído ; Redução dos danos à rodovia ; Valoriza o veículo na hora da revenda .

Desvantagens Utilização; Limitação do curso da transmissão ; Custo do equipamento; Sensação de enjôo devido ao efeito ondulatório da suspensão.

Bibliografia Sites da Internet: www.hbz.com.br - Acessado em 14/04/06 www.bfbr.com.br - Acessado em 15/04/06 www.howstuffworks.com - Acessado em 14/04/06 http://cesur.civil.ist.utl.pt/mestrados/mt/CADEIRAS/TEC/TRodoviario/OutrosComponentes.pdf - Acessado em 16/04/06 http://www.autoestrada.com.br/interno.cfm?file=conhecimento&id=12 - Acessado em 16/04/06