AUP – 148 Projeto III Profº Bruno Padovanno Alunos Ana Claudia de C. L. Farias Carolina R. L. T.de Almeida Rodrigo D. Machado Tércio O. Monteiro Victor Buck
PROJETO III – MEMORIAL DESCRITIVO A transposição do Rio Pinheiros, como maneira de integrar a cidade de São Paulo com a Cidade Universitária, tem seu papel cumprido com uma passarela coberta, feita de concreto protendido e cobertura de policarbonato. A passarela procura convidar os habitantes de São Paulo a conhecer e utilizar o campus da USP e, não só isso, vê-la como parte integrante da sua própria cidade, como um local agradável e utilizável, não como uma área murada e isolada do seu entorno. Foi dada importância especial às cabeceiras da transposição, devido a sua capacidade especial de integrar vários sistemas de transporte e de possibilitar, em suas proximidades, a instalação de equipamentos que atraem pessoas ao local, criando uma nova centralidade para a região. No lado de Pinheiros, a passarela foi instalada em um praça que faz esquina com a Avenida Nações Unidas e com a Rua Arruda Botelho, importante via de acesso aos bairros de Pinheiros, Lapa e à Praça Panamericana, possibilitando o uso de transporte coletivo como ônibus, vans e trem e também de carros, bicicletas e pedestres. Além disso, a área escolhida possui especial proximidade do Shopping e do Parque Villa Lobos. Nessa praça foram posicionados os edifícios públicos da Guarda Civil Metropolitana, do SAMU, banheiros públicos com chuveiros e a nova estação da CPTM – Villa Lobos.
Na extremidade da Cidade Universitária, a passarela termina em um elevador e uma escada voltados para a Praça do Relógio, e uma rampa próxima aos edifícios de moradia estudantil do Crusp, ao anfiteatro Camargo Guarnieri e aos edifícios da Reitoria; sendo uma importante via de locomoção tanto aos estudantes quanto aos funcionários da USP. Foi dada particular atenção ao transporte em veículos não motorizados, como bicicletas, skates e patins; por isso, a transposição abriga, em toda a sua extensão, uma ciclovia com duas faixas. Também foi pensado em um bicicletário localizado em uma das fachadas da estação de trem, com capacidade para até quarenta bicicletas. Na fachada da estação oposta à do bicicletário, foi criado um trecho sem janelas para a produção de arte urbana como, por exemplo, o grafite. Além disso, pensou-se também em duas estruturas, atualmente não muito familiares aos paulistanos, que são um Ecoponto e um píer localizado às margens do Rio Pinheiros. O Ecoponto é composto de uma estrutura, dotada de um elevador, que recebe entulho e lixo não reciclável nem orgânico e uma esteira que corre por debaixo do trecho inicial da passarela, que serve para o transporte do material lá depositado até o píer, onde o lixo é transferido para uma embarcação de transporte fluvial. O píer, além de servir para o embarque de entulho foi planejado para, futuramente, fazer parte de uma rede de transporte fluvial tanto de mercadorias de baixo valor agregado como de passageiros.
Implantação
Corte AA
Corte AA
SAMU Planta
Guarda Civil - Planta
Banheiros Públicos - Planta
Estação CPTM – Planta 1º pavimento
Estação CPTM – Planta 2º pavimento
Foto Maquete
Foto Maquete
Foto Maquete
Foto Maquete
Croquis
Croquis
Croquis