José Marcos Faccin Guimarães Leto Momm Carlos Fernando Q. Quintero

Apresentação em tema: "José Marcos Faccin Guimarães Leto Momm Carlos Fernando Q. Quintero"— Transcrição da apresentação:

1 Desagregação e Permeabilidade de Concretos Asfálticos Drenantes Com Ligantes Modificados
José Marcos Faccin Guimarães Leto Momm Carlos Fernando Q. Quintero Keyla Junko Shinohara Adosindro Joaquim de Almeida (UFSC – Brasil)

2 Introdução A lâmina d'água origina a hidroplanagem e viscoplanagem que provocam derrapagens, prejudica a visibilidade e acumula água nas deformações, causando acidentes portanto, para eliminá-la foi desenvolvida a mistura asfáltica drenante.

3 Introdução Com as más condições das rodovias começou a ser utilizado ligantes de elevada consistência e incorporado modificadores que têm melhorado as propriedades do asfalto como por exemplo o polímero SBS e a borracha reciclada de pneus.

4 Introdução Logo foram estudadas duas misturas, uma modificada por polímero SBS e a outra pela borracha reciclada de pneus, utilizando CAP 30/45, nas condições sem e com ciclagem para determinar qual delas comporta-se melhor à desagregação e à permeabilidade em pista seca ou molhada.

5 Concreto Drenante O concreto asfáltico drenante é uma mistura com índice de vazios superior a 20%, tornando-a permeável à ação das águas da chuva o que reduz ou até mesmo elimina a lâmina d’água sobre a superfície do pavimento.

6 Ensaios • Cántabro O Ensaio Cántabro avalia a desagregação da camada de rolamento. Para as misturas serem aceitáveis, as percentagens terão que ser inferiores a 25%.

7 Ensaios • Permeabilidade
Para que uma mistura seja considerada permeável, deverá apresentar velocidade de percolação superior a 0,60 cm/s.

8 Materiais • Agregados Os agregados são de origem granítica. Os resultados dos ensaios de caracterização encontram-se na tabela 1.

9 Não haver descolamento
Materiais • Agregados Ensaio Limite Resultado Los Angeles Inferior a 40% 20,67% Durabilidade Inferior a 12% 1,22% Índice de Forma Inferior a 3,00 1,36 Adesividade Não haver descolamento 1,00% de dope

10 Materiais • Ligantes O ligante utilizado é o CAP 30/45, numa mistura foi modificado com 20% de borracha moída de pneus e na outra por 4% de polímero SBS. Os resultados dos ensaios de caracterização encontram-se na tabela 2.

11 Materiais • Ligantes Ensaio Polímero SBS Borracha Penetração
34 x 10-1 mm 32 x 10-1 mm Ponto de Amolecimento 63 °C 67 °C Viscosidade Saybolt-Furol 170 °C Viscosidade Brookfield

12 Resultados • Ensaio Cántabro (1ª etapa)
Foram adotados quatro teores de ligante (3,25%, 3,50%, 3,75% e 4,00%) e testados 256 corpos de prova (Figura 1), 128 de cada mistura. O processo de ciclagem consistiu em três ciclos a 60°C de 48 horas cada.

13 Resultados • Ensaio Cántabro (1ª etapa)
Figura 1 – Corpos de prova da primeira etapa

14 Resultados • Ensaio Cántabro (1ª etapa)
Os resultados das duas misturas, em ambas condições, apresentaram perda entre 36% e 95% por isso os quatro teores foram reprovados.

15 Resultados • Ensaio Cántabro (2ª etapa)
Figura 2 – Curvas granulométricas

16 Resultados • Ensaio Cántabro (2ª etapa)
Figura 3 – Cps antes do Figura 4 – Cps após o ensaio ensaio

17 Resultados • Ensaio Cántabro (2ª etapa)
Figura 5 – Desagregação das quatro curvas

18 Resultados • Ensaio Cántabro (3ª etapa)
Figura 6 – Cps de SBS da Figura 7 – Cps de asfalto terceira etapa borracha

19 Resultados • Ensaio Cántabro (3ª etapa)
— SBS sem ciclagem — SBS com ciclagem — Borracha sem ciclagem — Borracha com ciclagem

20 Resultados • Ensaio Cántabro (4ª etapa)
Fig 9 – Cps de SBS Fig 10 – Cps de asfalto antes do ensaio borracha antes do ensaio

21 Resultados • Ensaio Cántabro (4ª etapa)
Fig 11 – Cps de SBS Fig 12 – Cps de borracha após o ensaio após o ensaio

22 Resultados • Ensaio Cántabro (4ª etapa)
— Polímero SBS — Asfalto borracha

23 Resultados • Ensaio Permeabilidade
Figura 14 – Placas de Figura 15 – Placas de Polímero SBS asfalto borracha

24 Resultados • Ensaio Permeabilidade Figura 16 – Procedimento do ensaio

25 Resultados • Ensaio de Permeabilidade
— Polímero SBS — Asfalto borracha

26 Conclusão Portanto, as misturas drenantes modificadas com polímero SBS desagregam menos e são mais permeáveis do que as misturas modificadas com asfalto borracha e as misturas sem ciclagem possuem menor desagregação e permeabilidade muito semelhante do que as misturas com ciclagem.

27 Agradecimentos • CILA; • UFSC • PPGEC; • CAPES;
• Membros da minha banca de Mestrado; • Co-autores; • Petrobrás; • CBB Asfaltos; • Empresa Vogelsanger.

28 MUITO OBRIGADO PELA PRESENÇA E ATENÇÃO
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