Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I 1 Logística e Operações Internacionais I Aulas 05 e 06.

Apresentação em tema: "Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I 1 Logística e Operações Internacionais I Aulas 05 e 06."— Transcrição da apresentação:

1 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I 1 Logística e Operações Internacionais I Aulas 05 e 06

2 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Fluxo 2 Industria Terminal Portuário Terminal de Embarque

3 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Portos Brasileiros 3

4 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Agronegócio Portos Brasileiros Mapa Exportação Minério 4

5 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Polo Econômico Portos Brasileiros Mapa Importação 5

6 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Navios ou Embarcações Objetivo Navio é um veículo apropriado para a navegação em mares, rios e lagos, e a sua construção obedece as especificações necessárias a sua perfeita flutuabilidade e navegabilidade, planejado para ser utilizado por longo prazo. A sua velocidade é variável, sendo a média dos navios em operação de 20/22 knots, com os mais velozes singrando os mares, atualmente, a cerca de 26 knots. Isso significa cerca de 40 km/hora no primeiro caso e 50 km/hora para os mais velozes. 6 Tipos - Transporte de Contêineres; - Transporte de Carga Granel (Solta) - Transporte de Produtos Químicos; - Transporte de Produtos sobre Rodas - Roll On/Roll Off (ro-ro); - Transporte de Gás

7 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Navios Porta Contêineres Objetivo Os navios porta-contêineres foram criados em meados dos anos 50, propiciando o transporte de pequenos volumes com menor risco de danos comparado ao processo anterior que só permitia o transporte solto no navio. A capacidade dos navios porta-contêineres é medida em TEU’s (Twenty Foot Equivalent Unit) ou em FEU’s (Forty Foot Equivalent Units). Para atendimento a portos com baixa infra-estrutura (grande parte dos portos brasileiros), há alguns que são auto-descarregadores possuindo gruas que permitem a movimentação dos contêineres. Essas embarcações possuem diferentes tamanhos como detalhado abaixo: Feeder: 100 a 499 Contêineres (TEU’s) Feedermax: 500 a 999 Contêineres (TEU’s); Handy: 1000 a 1999 Contêineres (TEU’s); Sub-Panamax: 2000 a 2999 Contêineres (TEU’s); Panamax: 3000 a 4500 Contêineres (TEU’s); Pós-Panamax: Mais de 4500 Contêineres (TEU’s) 7

8 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Navios Porta Contêineres Gruas ou Pórticos 8 Berço de Atracação Panamax

9 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Navios Carga Granel ou Bulk Objetivo Os navios para cargas granel ou também denominados de “Bulk” propiciam transporte de grande quantidade de mercadorias soltas (minério de ferro, soja, milho, carvão, etc). Normalmente esses produtos vão no convés do navio para proteção contra intempéries (chuva, sol, luminosidade). Estes navios tem aberturas que permitem a colocação ou retirada dos produtos através de guindastes que estão fixadas no porto ou no próprio navio. Essas embarcações possuem diferentes tamanhos como detalhado abaixo: Handy Size: 20.000 a 34.999 (DWTs) Handy Max: 35.500 a 49.999 (DWTs); Panamax: 50.000 a 79.999 (DWTs); Cape Size: Mais de 80.000 (DWTs). Obs: O termo DWT (Dead Weight Tonnage) refere-se ao peso que o navio está projetado para transportar (carga, passageiros, mantimentos, combustível, etc). 9

10 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Terminal de Fertilizantes 10 Navios Carga Granel ou Bulk

11 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Silo de Grãos – Porto de Paranaguá 11 Navios Carga Granel ou Bulk

12 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Descarga Grãos em uma Moega 12 Navios Carga Granel ou Bulk

13 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Movimentação através de Correia Transportadora 13 Navios Carga Granel ou Bulk

14 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Fim da Correia Transportadora – Carregamento Navio 14 Navios Carga Granel ou Bulk

15 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Navio Break Bulk ou Graneleiro 15 Navios Carga Granel ou Bulk

16 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Comportas de Cada Silo ou Tanque 16 Navios Carga Granel ou Bulk

17 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Operações de Carga e Descarga 17 Navios Carga Granel ou Bulk

18 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Operações de Carregamento - Celulose 18 Navios Carga Granel ou Bulk

19 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Operações de Carga e Descarga - Celulose 19 Navios Carga Granel ou Bulk

20 Faculdade Morumbi Sul Prof.º Renan Okumura G. Godoy Logística e Operações Internacionais I Referências Bibliográficas 20 Pierre David & Richard Stewart – Logística Internacional, 2008 Delfim Coimbra – O Conhecimento de Carga no Transporte Marítimo, 2004 Samir Keedi – Transportes, Unitização e Seguros Internacionais de Carga, 2008. Paulo Cesar A. Rocha - Logística e Aduana, 2008 Ronald Ballou - Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento, 2005. http://www.youtube.com/watch?v=kxzyu6foPJE http://pontoaporto.blogspot.com/2009_03_01_archive.html