AULA TÉCNICA 66 2007 INSTRUTOR: SCOPINO.

Apresentação em tema: "AULA TÉCNICA 66 2007 INSTRUTOR: SCOPINO."— Transcrição da apresentação:

1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 AULA SOBRE ELÉTRICA E ELETRÔNICA
TEMA DE HOJE: MOTOR DE PARTIDA PARTE 01 SCOPINO TREINAMENTOS

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5 JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE RELÉS – NORMA DIN
Nesta aula veremos: MOTOR DE PARTIDA AULA 01

6 RECAPITULANDO: TABELA
1 BOBINA DE IGNIÇÃO - NEGATIVO 1a PLATINADO 4 BOBINA ALTA TENSÃO – TORRE 15 POSITIVO PÓS CHAVE 30 POSITIVO BATERIA 31 NEGATIVO DA BATERIA – MASSA 31b NEGATIVO VIA CHAVE OU RELÉ

7 MOTOR DE PARTIDA O motor de arranque ou motor de partida é um motor elétrico com escovas que tem a função de acionar o motor do automóvel até que ele tenha condições de funcionar sozinho (ou seja dar a partida no carro). Sendo assim ele fica inoperante após esse período, permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento

8 A FUNÇÃO A Função do motor de arranque consiste em acionar o motor do veiculo até que tenham início as explosões e este possa funcionar por si mesmo. Os motores a gasolina, álcool ou GNV, na sua maioria, devem atingir um mínimo de 300 até 450 RPM para arrancar, o que exige uma potência elétrica considerável, o que torna esta peça como o maior consumidor elétrico do veículo.

9 MOTOR DE PARTIDA

10 INTERPRETAÇÃO: O motor de arranque é o componente elétrico que maior descarga impõe à bateria: no momento em que funciona pode consumir entre 300 a 400 A e em apenas três segundos pode descarregar a mesma quantidade de energia despendida pela luz de freio durante uma hora. Por este motivo, o motor de arranque necessita de um interruptor resistente e deve ser ligado à bateria por um cabo de diâmetro maior.

11 MAIS CORRENTE Ao mesmo tempo que se aciona o motor de arranque, a bateria deve fornecer corrente ao sistema de ignição para que saltem as faíscas nos cilindros. Se a bateria estiver pouco carregada e, portanto, com uma tensão abaixo do seu normal, pode acontecer que o motor de arranque, ao consumir demasiada quantidade de corrente, não permita ao sistema de ignição gerar a voltagem suficientemente elevada para fazer saltar as faíscas entre os eletrodos das velas de ignição.

12 MOTOR DE PARTIDA

13 EXPLICAÇÃO O motor de arranque faz girar o virabrequim por meio de uma roda dentada. A engrenagem menor (pinhão) está montada no eixo do motor de arranque e engata com a engrenagem maior (cremalheira), montada à volta do volante do motor. A relação de redução entre estas duas engrenagens é geralmente de cerca de 10:1.

14 MAIS EXPLICAÇÕES O pinhão do motor de arranque deve desengrenar da cremalheira logo que o motor começa a funcionar, caso contrário, o motor acionaria o motor de arranque, com a conseqüente destruição deste. O sistema mais utilizado para esse efeito é chamado de Bendix. Há desgaste em ambas as peças com o tempo de funcionamento, tanto do pinhão quanto da cremalheira.

15 DIAGRAMA SIMPLES

16 FUNCIONAMENTO O motor de arranque funciona segundo o mesmo princípio de qualquer outro motor elétrico, Isto é, aproveitando a reação entre eletroímãs. Um motor elétrico contém eletroímãs - bobinas de fio enrolado em núcleos de ferro, as bobinas indutoras. Esse funcionamento é quase que padrão em todos os modelos do veículos linha leve e linha pesada.

17 MAIS FUNCIONAMENTO A eletricidade, ao passar através de cada bobina, magnetiza o núcleo, formando um campo magnético com pólos norte e sul. Um motor de arranque compõe-se de um conjunto fixo de bobinas, geralmente quatro, dispostas no interior do corpo do motor. Entre elas pode girar livremente o induzido, que é constituído por uma série de bobinas, cada uma unida a um par de lâminas de cobre isoladas, que formam o coletor do induzido.

18 BOBINA E INDUZIDO Quando a corrente passa através da bobina do induzido, esta comporta-se como um imã. A corrente passa através de escovas fixas – que estão em contato com o coletor – para uma bobina do induzido. A atração e a repulsão entre os campos magnéticos das bobinas indutoras e as bobinas do induzido faz girar este último.

19 ACIMA DE 300 RPM´s CREMALHEIRA

20 PODEMOS CHAMAR A PEÇA DE MOTOR DE PARTIDA OU MOTOR DE ARRANQUE ?
PERGUNTA PODEMOS CHAMAR A PEÇA DE MOTOR DE PARTIDA OU MOTOR DE ARRANQUE ?

21 RESPOSTA CULTURAMENTE NÃO HÁ PROBLEMAS.
EM TERMOS MAIS TÉCNICOS É UTILIZADO COMO MOTOR DE PARTIDA (EM INGLÊS STARTER).

22 OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: / 68 ELÉTRICA E ELETRÔNICA MOTOR DE PARTIDA PARTE 02 Instrutor Scopino