A Hidrovia do São Francisco DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT COMPANHIA DOCAS DO MARANHÃO - CODOMAR A Hidrovia do São Francisco Palestrante: Luiz Felipe de Carvalho Gomes Ferreira – Chefe NM/AHSFRA/CODOMAR luizfelipe41@hotmail.com
CORREDORES HIDROVIÁRIOS DO BRASIL Corredor do Solimões-Amazonas-Madeira Corredor do Tocantins Manaus Vila do Conde Santarém Corredor do Parnaíba Miritituba Imperatriz Marabá Humaitá Juazeiro/ Petrolina Porto Velho Barreiras Ibotirama Sta. Maria da Vitória Corredor do Tapajós Cáceres Corredor do São Francisco Grande e Corrente Pirapora Corredor do Paraguai Ladário Guaíra Corredor Paraná - Tietê Porto Alegre Corredor do Mercosul Rio Grande
Área de Influência da Hidrovia Rio Extensão (km) São Francisco 1.371 Grande 366 Corrente 108 Paracatú 364 Total 2.209 Rio Corrente Rio Paracatu
A HIDROVIA DO SÃO FRANCISCO O estudo da inserção da Hidrovia do São Francisco na malha de transporte do Corredor do São Francisco se faz adequado não só pelo porte significativo da via, como também, pelo contexto econômico em que se insere, já que na sua área de abrangência, ligando a região sudeste ao nordeste brasileiro, encurta distâncias, minimiza o passivo ambiental e reduz os custos de transporte, barateando, conseqüentemente, o escoamento de produtos e insumos em ambas as regiões. De acordo com análises realizadas pela Administração da Hidrovia do São Francisco – AHSFRA, através de dados fornecidos pelo antigo GEIPOT, IBGE, Ministério da Agricultura, empresas transportadoras entre outras, a fronteira agrícola no Corredor do São Francisco vêm se expandindo, tanto no noroeste mineiro, como no oeste baiano, além do grande crescimento do pólo avícola do nordeste (região do oeste de Pernambuco, sul do Piauí, sul do Ceará). Esta expansão não significa apenas aumento na produção de grãos, mas também no consumo de insumos, tais como, adubos, combustíveis e lubrificantes, implementos etc. Porém, o escoamento destes produtos e insumos requer a adoção de critério de menor custo total de transporte, ou seja, o custo entre o local da produção e o destino final, seja ele o consumo interno ou a exportação.
Portanto, é necessário saber se a adoção de um sistema multimodal de transporte utilizando este grande trecho hidroviário que é o rio São Francisco se converterá em aumento de competitividade destes produtos e insumos no mercado interno e externo. A delimitação da área de influência da Hidrovia do São Francisco levou em consideração os aspectos geográficos, sócio-econômicos, de produção e de transportes, considerando-se aí, a intermodalidade rodo-hidro-ferroviária. A análise das cargas que poderão ser movimentadas neste novo sistema multimodal de transportes não deve considerar apenas aquelas de grande volume e baixo valor agregado, cargas com forte apelo hidroviário, mas também aquelas que poderão vir a ser potencialmente vocacionadas à hidrovia, independentemente da necessidade transportes rodoviários complementares excedentes a 400 km. Por isto, a área de influência foi delimitada de modo a abranger municípios produtores/consumidores dos estados de Minas Gerais, Bahia, Goiás, Piauí, Ceará e Pernambuco, situados na Bacia Hidrográfica do São Francisco, ou próximos a ela, e que tenham ligação rodoviária e/ou ferroviária com os pontos de origem/destino.
PRINCIPAIS AÇÕES PROPOSTAS Sinalização Luminosa do Lago de Sobradinho Revitalização dos Portos Fluviais de Juazeiro-BA e Petrolina-PE Desassoreamento nos passos do Limoeiro, Meleiro, Rodrigo/BA e outros pontos críticos Manutenção e Readequação Contínua da Sinalização Fixa de Margem e Flutuante Derrocamento do pedral do Meleiro Construção do Terminal de Carga de Ibotirama Reavaliação dos Estudos para Implantação das Vias Grande e Corrente Estudos e Obras para Melhoramento das Condições de Navegabilidade da Hidrovia Derrocamento dos pedrais da Ressaca, Umburana e Cachoeira de Carinhanha Estudos do Corredor para Melhoria Operacional Desassoreamento nos passos de Ibiaí, Riacho, São Francisco, Roçado e outros pontos críticos Retomada do Sistema de Monitoramento Operacional da Hidrovia através do SIG LEGENDA AÇÕES IMEDIATAS Estudos da Via Paracatú AÇÕES A CURTO PRAZO Revitalização do Porto Fluvial de Pirapora-MG AÇÕES A MÉDIO PRAZO
ATUAÇÃO DA AHSFRA
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ATUAÇÃO DA AHSFRA
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PORTO FLUVIAL DE PIRAPORA-MG ECLUSA DE SOBRADINHO-BA
URL: http://www.ahsfra.gov.br OBRIGADO!