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Segurança Viária na Empresa Projeto PRAISE.

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Apresentação em tema: "Segurança Viária na Empresa Projeto PRAISE."— Transcrição da apresentação:

1 Segurança Viária na Empresa Projeto PRAISE

2 Acidentes “em missão” Sofridos pelo trabalhador no trajeto que deve realizar para o cumprimento da missão, assim como aquele que acontece no desempenho da mesma, dentro da jornada de trabalho.

3 Acidentes “in itinere”
“Acidente que ocorre nos deslocamentos desde o domicílio até o lugar de trabalho e ao voltar dele, em qualquer meio de transporte, sempre que este seja idôneo e que não aumente os riscos desnecessariamente (especialmente aqueles expressamente proibidos pela empresa) e sempre que o percurso não seja por motivos de interesse particular, de índole tal que quebrem a relação de causalidade com a ida ou volta do trabalho”

4 Importância do trabalho de trânsito
Condutores profissionais. Profissionais do ensino da condução. Setor automotivo. Setor energético. Seguros, vendas… Setor vias.

5 Condutores em situação de risco
Condutores de veículos utilizados para fins diversos (por exemplo, veículos da empresa, furgões, camionetes, caminhões de grande porte, ônibus, táxis, radiotáxis, veículos de emergência, da construção e maquinário agrícola, motocicletas, ciclomotores e bicicletas). Pessoas que trabalham na ou perto da estrada, por exemplo, trabalhadores de manutenção, os trabalhadores postais, os empregados de avarias de veículos e a polícia. Who are we talking about? 5

6 Custos Transferidos Induzidos Dias de afastamento pagos pela empresa.
Companhias de seguros. Induzidos Dias de afastamento pagos pela empresa. Perda de negócios. Reparação de veículos. Substituição de veículos (sinistro total). Troca de veículos. Franquias. Custo do pessoal dedicado à gestão de acidentes. Sanções econômicas. Estresse e deterioração do ambiente de trabalho. Perda da carteira.

7 Evolução da acidentalidade viária no trabalho
PARÂMETRO ESTATÍSTICA 2005 2007 2008 2009 2010 População ocupada Frequências absolutas Sinistros de trabalho viários 71.854 71.311 87.038 81.840 68.833 65.446 Índice de Incidência x 105 trabalhadores 378,71 361,11 427,57 403,99 364,42 354,59 Sinistros de trabalho viários mortais 500 509 470 371 283 264 2,63 2,57 2,30 1,83 1,49 1,43 Tabela 1 – Evolução da SLV – Fonte: Estadísticas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales

8 Magnitude do problema Estima-se que, na Europa, seis de cada dez acidentes no trabalho com resultado de morte são acidentes de trânsito, quer sejam “em missão” ou “in itinere”. (Eurogip. Organismo francês que estuda as questões relativas aos acidentes de trabalho: Estima-se que 40% de todos os acidentes de trânsito envolvem pessoas “em serviço” e os que conduzem para o trabalho ou voltando do trabalho. (ORSA. Working for road safety at work: Data collection should be improved including collecting and monitoring “purpose of journey”. What is monitored is more likely to be improved. 8

9 Deslocamentos Bélgica 10%  40% Finlândia 13%  50% França 10%  49%
Alemanha* 15%  45% *PARCERIAS entre o Conselho de Segurança de Trânsito e os demais dos Atores. 33% dos acidentes de trânsito com vítimas no Reino Unido envolvem alguém que conduz por motivo de trabalho. 33% de todos os veículos da empresa sofrem pelo menos um acidente. ATA DE HOMICÍDIO CORPORATIVO (2007) At present there is little data a grey area. A report from 2003 on occupational road safety including collecting and comparing commuting data from five EU Member States by Eurogip, suggests that commuting, as well as driving for work is also an important road safety risk factor that organisations should focus on as part of their programs to protect the safety and wellbeing of key workers Eurogip (2009). MRG 2004 Between 6% (Portugal) and 15% (Germany) of occupational accidents involve commuting Also that as populations decentralise and travel further to work commuting collisions has been increasing as a proportion of the road toll in many countries. Reino Unido 9

10 PRAISE PRAISE: Prevenção de lesões e acidentes de trânsito
para a segurança dos empregados. Objetivos: Avançar no conhecimento dos trabalhos direta ou indiretamente relacionados com a gestão da segurança viária. Melhorar a segurança viária relacionada com o trabalho no Estados membros da União Europeia e realizar uma promoção europeia de melhores práticas. Thematic Reports Fact Sheets Awards Brunches Country Seminars Advocacy 10

11 PRAISE – Parceiros Thematic Reports Fact Sheets Awards Brunches
Country Seminars Advocacy 11

12 PRAISE – Relatórios Relatórios temáticos anuais em matéria de segurança viária com diferentes temas relacionados com o trabalho. Equipamento de segurança do veículo. Da avaliação do risco à formação. Aptidão para conduzir. Deslocamento seguro para o trabalho. Distração. Lugares de trabalho Legislação europeia e veículos grandes. Cansaço / Sono.

13 PRAISE – Boas práticas Diferentes casos reais demonstram o sucesso da filosofia PRAISE e ilustram os relatórios técnicos. DB Schenker. É o principal fornecedor de serviços de logística rodoviária da Suécia, com mais de veículos na sua frota nacional. Suckling Transport. Empresa especializada no transporte rodoviário de combustível, transportando cerca de dois bilhões de litros de líquidos inflamáveis por ano. Fredso Vognmanforretning. É subcontratada da Fredso Vognmandsforretning, para a região dinamarquesa da Jutlândia do Norte, adquiriu e instalou ‘alcolocks’ em toda sua frota de caminhões: 25 no total.

14 PRAISE – Boas práticas Transport for London (TfL). Possui um plano destinado a proporcionar a seus empregados com moto uma vaga de estacionamento grátis em todos seus edifícios. Corporate Communications Manager, 3M. Introduziu, como política da empresa, a proibição do uso de telefones celulares, incluindo a opção ‘mãos livres’. Analisa-se como foi introduzida e os efeitos obtidos, além de como ela se encaixa dentro dos compromissos da 3M com a segurança viária.

15 PRAISE – Eventos – Concursos
São organizados 2 seminários nacionais para discutir a segurança viária no trabalho, reunindo profissionais da segurança viária e responsáveis pelas decisões em nível nacional. Concurso para estimular todas as empresas Próximos seminários: Espanha Madri, 23 de novembro de 2011. Europa Paris, 7 de março de 2012. Para acessar toda a informação sobre o PRAISE: (em castelhano) (em inglês)

16 PRAISE – 3 Prioridades Principais
A cada ano mais de mortes nas estradas poderiam ser evitadas se a velocidade média de condução fosse reduzida em somente 1 km/h em todas as estradas da União Europeia. Segundo a Comunidade Europeia, 20-25% das mortes na estrada são causadas pelo álcool, de modo que poderiam ter sido evitadas pelo menos mortes. Em 2009, em toda a União Europeia, cerca de ocupantes de veículos leves sobreviveram a acidentes graves devido ao uso do cinto de segurança. Poderiam ter sido evitadas mortes se 99% dos ocupantes tivessem utilizado seu cinto de segurança, uma taxa que poderia ser alcançada com campanhas para o uso do cinto de segurança. 16

17 Objetivo: Prevenção de acidentes “in itinere” e “em missão”
Atuação Programas de Prevenção no Trabalho Atuação integral sobre o meio, o veículo e o condutor. Fases: - Coleta de informação - Análise e tratamento - Plano de atuação Plano de capacitação adaptado às necessidades de cada empresa. Objetivo: Prevenção de acidentes “in itinere” e “em missão”

18 O Plano de Prevenção FATOR HUMANO FATOR VEÍCULO FATOR VIA
A ser considerado… FATOR HUMANO FATOR VEÍCULO FATOR VIA ASPECTOS ORGANIZACIONAIS

19 O Plano de Prevenção FATOR HUMANO Treinamento Integridade física
Capacitação Normativa vigente Treinamento Sobre veículos e vias Integridade física Limitações (ouvido, visão…) ou temporais (lesões, gravidez…) Integridade psíquica Agressividade, depressão, estresse… Álcool / drogas Fadiga Sono

20 O Plano de Prevenção FATOR VEÍCULO Sistemas de Segurança Ativa
Manutenção preventiva Revisões, ITV (Inspeção Técnica de Veículos), manutenção... Sistemas de Segurança Ativa Freios, suspensão, luzes… Sistemas de Segurança Passiva Cintos, airbag…

21 O Plano de Prevenção FATOR VIA Fatores ambientais Fatores temporais
Elementos estáveis Vias de acesso / Vias internas Fatores ambientais Climatológicos Fatores temporais Trânsito, obras…

22 O Plano de Prevenção FATORES ORGANIZACIONAIS Turnos Ritmos de trabalho
Cronograma Turnos Ritmos de trabalho Atribuição de tarefas aos empregados Ordem / limpeza Pausas / descansos

23 GESTÃO DE MOBILIDADE

24 Gestão de mobilidade ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES
Presidente Máximo apoio e impulso ao programa. Manager / Diretor-Geral Implantar o programa. Estabelecer objetivos mensuráveis. Fornecer recursos necessários. Supervisores / Chefes de equipe Investigar acidentes / incidentes. Definir grupos de risco.

25 Gestão de mobilidade ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES Condutores
Coordenador Segurança Viária/ Trânsito Elaboração e controle de avaliações periódicas. Monitoramento da manutenção e documentação de veículos. Condutores Operar com segurança máxima. Manter vigente toda a documentação necessária. Manter o estado mecânico do veículo. Atender às atividades do programa de Segurança Viária.

26 Gestão de mobilidade POLÍTICA DA EMPRESA SELEÇÃO VEÍCULOS
Veículo próprio Veículo de empresa Aluguel / leasing Frotas Manutenção!! SELEÇÃO CONDUTORES Avaliação Qualificação

27 Gestão de mobilidade MONITORAMENTO DE ACIDENTES
Objetivo 0 ACIDENTES Informar acidentes. Investigar acidentes. Documentar acidentes. Melhorar a formação e/ou treinamento Melhorar a seleção de condutores Melhorar a manutenção dos veículos Mudanças nas rotas de trânsito

28 O Plano de Prevenção ISO 39001
A política de Segurança Viária na empresa… Absoluta prioridade da saúde. Uma ferramenta voluntária e complementar da legislação, para todas as organizações envolvidas no trânsito rodoviário produzido pelas necessidades das partes interessadas, incluídas as forças de mercado. Integração no funcionamento da organização. Sistemática e estruturada. Utiliza a melhor informação possível. Levará em conta a tomada de decisões. Processo transparente e global. CANAL

29 PRAISE Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees Avançar no conhecimento Informar empregados e empresários Divulgar boas práticas Apoiar pesquisas Avaliar resultados

30 Obrigado


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