ACESSIBILIDADE DE UM TERRITÓRIO CONCEITOS E INDICADORES

CONCEITOS E INDICADORES “Viagem” deslocamento entre uma origem e um destino, por determinado modo e motivo, realizada em determinada data e horário Diárias Nos períodos de pico (manhã ou tarde) No vale (entre períodos de pico)

“Matriz de viagens” tabela em que se associam, por zona de origem das viagem, o número de viagens atraídas pelas zonas de destino MATRIZ DE VIAGENS Principais pólos de atração de viagens: X4, X2, Y Principais pólos de geração de viagens: X2, X3, X5, Y, Z

“Tipos de viagens quanto à localização da origem ou destino da viagem” Viagens internas à zona X2 → X2 Viagens entre zonas de um mesmo território X1 → X2 Viagens externas, com origem ou destino no território X3 → Y Z→ X3 Viagens através do território, sem origem ou destino no território Z → Y

“Tipos de viagens quanto ao motivo do deslocamento”: Residência Trabalho Negócios Compras Escola Serviços.....

“Tipos de viagens quanto ao modo do deslocamento”: Automóvel Ônibus Trem Metrô Taxi Bicicleta A pé.....

“Acessibilidade”: valor numérico associado à facilidade ou dificuldade para a realização de deslocamentos num território. São indicadores tradicionais da acessibilidade: Custo de viagem Tempo de viagem Distância percorrida na viagem Quociente entre a população ou os empregos de uma determinada zona e os custos, tempos ou distâncias de viagem entre esta zona e as demais zonas de um território (modelo gravitacional)

Há 2 tipos de acessibilidade: “Macro acessibilidade” – é função da abrangência espacial e da operação do sistema viário e do sistema de transporte coletivo. Considera os tempos de espera do veículo viagem no veículo transferência entre veículos durante a viagem “Micro acessibilidade” - é função das facilidades de acesso entre os locais de origem e destino das viagens e os veículos em que estas serão realizadas. Considera os tempos de deslocamento entre o local de origem da viagem e o veículo deslocamento entre o veículo e o local de destino da viagem

A macro acessibilidade de um território pode ser avaliada por indicadores de maior ou menor complexidade. Exemplos: Km de vias / Km² do território Capacidade viária (número de veículos que podem circular) / Km² do território Km de linhas de transporte, na hora pico / Km² do território Capacidade total oferecida pelas linhas de transporte (passageiros que podem se deslocar), na hora pico / Km² do território Capacidade total oferecida pelas linhas de transporte (passageiros que podem se deslocar), na hora pico, para acessar cada destino de viagem

“Tempo e Custo das viagem” Tarifa Custo dos combustíveis Custo dos veículos Impostos associados aos veículos....... Atenção para o desvio decorrente dos modelos de simulação (desenvolvidos pela engenharia de transporte) que transformam o tempo de viagem em custo considerando a renda do passageiro

“Conforto das viagens” Qualidade da pavimentação das vias Número de passageiros por m², dentro do veículo de transporte coletivo, na hora de pico, em determinado trecho da linha ou determinada distância percorrida pelo veículo Número de faixas e de semáforos para travessia de pedestres

“Segurança das viagens” Número de acidentes por veículo Número de acidentes por habitante Número de acidentes por veículo, por km, por trecho de via Número de acidentes por veículo, por km, em determinado período Número de acidentes fatais Número de acidentes de gravidade média ou leve Número de acidentes com pedestres Número de acidentes com motoristas Número de acidentes com passageiros

BIBLIOGRAFIA BRUTON, M. J.:Introdução ao planejamento dos transportes. São Paulo: Editora da USP.