MODULO 2 - Dimensionamento de Linhas de Ônibus Prof. Helcio UNIP Engenharia

Visão Geral do Problema de Dimensionamento de Linhas de Ônibus Caracterizar a Demanda; Especificar a Oferta; Estabelecer Tabela de Horários, em determinado nível de serviço (conforto), adequada às necessidades qualitativas e quantitativas da demanda, sujeita à restrições práticas; e Avaliar o desempenho Prof. Helcio UNIP Engenharia

Pesquisa de Catraca ou Operacional; e DEMANDA = PASSAGEIROS Pesquisa de Catraca ou Operacional; e Pesquisa de Embarque e Desembarque (E/D) Prof. Helcio UNIP Engenharia

Pesquisa Operacional ou de Catraca Prof. Helcio UNIP Engenharia

Resultado da Pesquisa Operacional Prof. Helcio UNIP Engenharia

Pesquisa E/D Localização dos Pontos Prof. Helcio UNIP Engenharia

Pesquisa E/D Prof. Helcio UNIP Engenharia

OFERTA Veículo: características nominais (velocidade, tempos de embarque/desembarque, capacidade) Itinerário: infra-estrutura viária (tipo e estado do pavimento, geometria e tráfego) Pontos de parada e terminais Esquema de operação e nível de serviço Tempos de operação (viagens, paradas, tempos de ciclo) Prof. Helcio UNIP Engenharia

NÍVEL DE SERVIÇO Prof. Helcio UNIP Engenharia

ANÁLISE DAS VIAGENS Prof. Helcio UNIP Engenharia

RESUMO DA OPERAÇÃO Prof. Helcio UNIP Engenharia

TABELA HORÁRIA Prof. Helcio UNIP Engenharia

CALCULO DA FROTA (1) CONCEITO DE TEMPO DE CICLO tempo de ciclo médio = tempo de ciclo mínimo ou teórico +  tempo ( rendimento ) Prof. Helcio UNIP Engenharia

CÁLCULO DA FROTA (2) tempo de ciclo (tc)= tAB + tB + tBA + tA A = bairro B = centro AB = ida BA = volta Prof. Helcio UNIP Engenharia

FROTA = tp/ip1 +(tc-tp)/ip2+... CÁLCULO DA FROTA (3) 1 caso tempo de ciclo (tc)  período pico (tp) FROTA = tc/ip “ip” = intervalo entre partidas no período de pico 2 caso tempo de ciclo(tc)  período pico (tp) FROTA = tp/ip1 +(tc-tp)/ip2+... “ip1” é o intervalo no período pico 1 “ip2” é o intervalo no período adjacente ao período de pico Prof. Helcio UNIP Engenharia

AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (1) Custo - estimativa da quantidade de recursos, em valores monetários, consumida na produção do transporte Custo/km - custo fixo anual / PMA + custo variável/km PMA = (produção quilométrica média diária x dias de trabalho por ano) / FROTA Prof. Helcio UNIP Engenharia

AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (2) IPK = quantidade de passageiros transportados / produção quilométrica IPK x tarifa = custo por quilometro Prof. Helcio UNIP Engenharia

AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (3) Convenção Coletiva – turnos Lanches , almoço e jantar Necessidades locais e específicas Banco de horas, treinamento, etc Prof. Helcio UNIP Engenharia