“Configurando O Apagão Logístico – Porque o Apagão pode ser Inevitável”

APRESENTAÇÃO DA ANUT A ANUT – Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga é uma entidade associativa que congrega confederações e empresas industriais, agrícolas e comerciais de diversos conjuntos setoriais que são usuárias relevantes do transporte de carga. ASSOCIADAS EMPRESAS : Produtos Siderúrgicos ACESITA AÇOMINAS AÇOS VILLARES BARRA MANSA BELGO – MINEIRA COSIPA CSN CST GERDAU USIMINAS V & M DO BRASIL VEGA DO SUL Ferro-Gusa COSIPAR MINAS METAIS Cimento e Argamassas CIPLAN GRUPO HOLCIM ITABIRA AGRO INDUSTRIAL SOEICOM VOTORANTIM CIMENTO Grãos e Alimentos ADM DO BRASIL BUNGE ALIMENTOS Fertilizantes BUNGE FERTILIZANTES ULTRAFERTIL COPEBRÁS Químicos e Derivados de Petróleo BRASKEM CARBOCLORO DETEN QUÍMICA POLITENO Madeira, Papel e Celulose VOTORANTIM CELULOSE E PAPEL CELULOSE NIPO-BRASILEIRA CONFEDERAÇÕES: CNC CNI AFILIADAS: AEB AÇÃO EMPRESARIAL

Divisão do transporte de cargas no Brasil Fonte: www.cel.coppead.ufrj.br

Panorama do sistema logístico brasileiro Malha viária terrestre rarefeita, obsoleta e em mau estado, transporte marítimo e fluvial subutilizados. Predomínio da rodovia em país-continente e com interiorização cada vez maior da produção agrícola. Concorrência indústria-agronegócio na demanda de transporte , em ambiente de altas taxas de crescimento. Carência de infra-estrutura de armazenagem.

Desperdício no Transporte Baixa Confiabilidade e Baixa Produtividade Uso Inadequado e Falta de Integração dos Modais Elevado Número de Acidentes 5 Bilhões de Dólares Roubo de Carga Endêmico Excesso de Estoque Gasto Elevado de Combustíveis Regulação Deficiente Insuficiência de Investimentos

PREVISÃO PARA 2007 Forte crescimento do volume de carga transportada: - Na siderurgia crescerá em 18 Mi t, em cima das atuais 100 Mi t anuais transportadas >>> 18% - No setor de grãos e fertilizantes crescerá 24 Mi t em cima das atuais 176 Mi t anuais >>> 14% O sistema ferroviário dificilmente terá capacidade de absorver tal crescimento >> As metas de produção da malha ferroviária compromissadas com a ANTT estão muito aquém desses números. É muito provável que o modal rodoviário não consiga absorver o aumento do excedente de carga que surgirá na ferrovia.

O País já está na iminência do “APAGÃO LOGÍSTICO” Sintomas: Escassez crescente de transporte ferroviário Escoamento da safra em 2003 transformado em verdadeiro caos Portos congestionados – Filas de caminhões Elevado número de navios na espera Elevação dos fretes/demurrage Tempos de trânsito elevados Má qualidade dos serviços

É possível evitar o “Apagão Logístico” Iminente? ● Intensidade e freqüência das chuvas ● Obras emergenciais: 2004-2005 - R$ 7,5 bi na malha rodoviária (reconstrução, reparos e manutenção) - R$ 2,26 bi na ferrovia (gargalos na via permanente)

É possível evitar o “Apagão Logístico” no Médio Prazo? ● Medidas de apoio ao desenvolvimento sustentado: 2004-2007 - Institucionais – fortalecimento da regulação, inclusive no que concerne a cumprimento das obrigações de investimentos das concessionárias. - Investimentos – em portos, hidrovias, rodovias e ferrovias da ordem de R$ 24 bi para permitir a ampliação da capacidade de movimentação do sistema e melhorar o equilíbrio da matriz de transporte.

CONCLUSÃO ● É muito forte a possibilidade de uma crise de escassez de transporte no biênio 2004-2005. ● Dependendo da intensidade e freqüência das chuvas que estão por vir e da presteza com que o Governo adotar as medidas emergenciais necessárias, é possível evitar a ocorrência dessa crise iminente. ● Por outro lado é quase certo que a atual malha viária não terá condições de suportar o nível da produção da indústria e do agronegócio previsto para 2007, tornando-se necessárias diversas medidas institucionais e investimentos que já não podem esperar.