Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) TRANSPORTE INTERNACIONAL

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) Aéreo Rodoviário Marítimo Aéreo Expresso Ferroviário Custo x Tempo no Transporte Tempo Custo

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) Qualidade dos Serviços Oferecidos Velocidade; Consistência; Capacitação; Disponibilidade; e Freqüência.

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) Consistência capacidade de cumprir os tempos previstos;

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) Capacitação possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes volumes e variedades de produtos ;

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) Disponibilidade número de localidades onde o modal se encontra presente ;

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) Freqüência número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado horizonte de tempo ;

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) TRANSPORTE INTERNACIONAL MARÍTIMO

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) MARÍTIMO O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional; No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) MARÍTIMO VANTAGENSDESVANTAGENS Maior capacidade de carga; Carrega qualquer tipo de carga; Menor custo de transporte. Necessidade de transbordo nos portos; Distância dos centros de produção; Maior exigência de embalagens; Menor flexibilidade nos serviços aliados a freqüentes congestionamentos nos portos.

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) MARÍTIMO Conhecimento de embarque marítimo : Bill of Lading (B/L) Funções básicas são: Servir como recibo de entrega da carga ao transportador; Evidenciar um contrato de transporte entre a companhia marítima e o usuário; Representar um título de propriedade da mercadoria (transferível e negociável).

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008)

PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios de Carga Geral

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Porta Containeres Visão Porto de Santos

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Porta Containeres Um dos modernos navios porta-contêineres da Maersk Line, entrando no Porto de Santos

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Porta Containeres La Plata, o maior porta-contêineres em operação na costa brasileira

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Porta Containeres APL Panama – Encalhado no México

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Porta Containeres APL Panama – Encalhado no México

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Porta Containeres APL Panama – Encalhado no México

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Tanques

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Tanques

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios de Operação por Rolamento - RoRo (Roll-on Roll-off)

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios de Operação por Rolamento - RoRo (Roll-on Roll-off)

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios de Operação por Rolamento - RoRo (Roll-on Roll-off)

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Graneleiros

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Graneleiros

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Graneleiros

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Químicos

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Químicos

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS Navios Químicos

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE ROTTERDAM - HOLANDA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE ROTTERDAM - HOLANDA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE ROTTERDAM - HOLANDA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE CINGAPURA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE CINGAPURA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO JURONG - CINGAPURA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE CINGAPURA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE CINGAPURA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE XANGAI - CHINA

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) PORTO DE HONG KONG - CHINA

NAVIO PANAMENHO - MSC CHITRA - AGO/2010

No momento da colisão, o navio tinha uma carga de recipientes de t de combustível, 283 t de diesel e 88,040 l de óleo lubrificante. Havia 31 contentores com pesticidas. O MSC Chitra está à deriva na costa, inclinado devido ao acidente, o que causou o derramamento de cerca de 400 t de óleo e, agora, aumenta o risco de queda dos recipientes de agrotóxicos.

Fonte: Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP (2008) TRANSPORTE INTERNACIONAL