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Grupo 08E Subgrupo 1: Daniel Castro Corrêa Rudá Roessler Mohr.

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1 Grupo 08E Subgrupo 1: Daniel Castro Corrêa Rudá Roessler Mohr

2 1) Qual o sistema de transporte prioritário brasileiro e seus principais problemas? 2) Como se daria o processo logístico ideal para ser aplicado no Brasil? 3) Discuta sobre o início do estudo logístico no Brasil 4) Qual a vantagem do sistema hidroviário? 5) O que poderia ser feito para melhorar o sistema de transporte de cargas no Brasil? 6) Defina transporte dutoviário.

3 1) O principal sistema de transporte utilizado no Brasil infelizmente, ao contrário de países de 1º Mundo, ainda é o rodoviário, apresentando diversos problemas, como estrutura precária, grandes buracos em rodovias, método que impossibilita carregamento de grandes quantidades de mercadorias o que dificulta toda a cadeia logística eficiente.

4 2) O governo para facilitar um processo logístico ideal, seria necessário investimento em outros sistemas além do rodoviário, como hidroviário, mas principalmente o ferroviário, levando ao processo logístico menos custoso e mais eficiente, podendo assim associar-se a empresas privadas para seu sucesso, para então agregar maior valor ao cliente e satisfazê-lo de uma melhor maneira.

5 3) A logística só começou a tornar-se presente no cotidiano brasileiro a partir de da década de 90. Com a expansão da globalização e chegada de empresas internacionais no Brasil, viu-se necessário para uma vantagem competitiva investimentos na área da logística para entrar no páreo com tais empresas em um contexto de neoliberalismo e um sistema de concorrência agressiva.

6 4) A utilização de hidrovias gera o menor custo de frete entre todos os meios de transporte. 5) A mudança para o uso mais intensivo de hidrovias iria diminuir os custos de transporte, diminuindo o uso de rodovias, que consiste em uma via de transporte saturada no país. 6) Transporte Dutoviário é o transporte de gases ou líquidos, como o petróleo e seus derivados, feito por meio de dutos, uma infra-estrutura fixa que pode ser de superfície, subterrânea ou submarina e que liga os locais de produção ou extração aos pontos de distribuição, refino ou embarque, como terminais de portos.


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