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OS TRANSPORTES MODERNOS. Funções dos transportes: principal elo da cadeia produtiva; fundamental para o desenvolvimento urbano-industrial de uma região;

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1 OS TRANSPORTES MODERNOS

2 Funções dos transportes: principal elo da cadeia produtiva; fundamental para o desenvolvimento urbano-industrial de uma região; essencial no deslocamento humano; Redes de Transportes: estrutura interligada por diferentes meios que auxiliam no desenvolvimento de um país ou região; A densidade das redes de transportes varia de acordo com o nível de desenvolvimento regional; Desenvolvimento atual dos meios de transportes promovem a sensação de aceleração do tempo e encurtamento das distâncias.

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4 Desenvolvimento dos meios de transportes podem acelerar o ritmo de integração geográfica entre regiões diferentes; Dificuldades no uso dos diferentes meios de transportes -Custo de transferência: consumo de energia – setor aéreo é o mais problemático; -Tempo de deslocamento: setor ferroviário é o mais problemático.

5 Fatores que influenciam a escolha de um meio de transporte -Distância percorrida; -Tipo de mercadoria; -Meios de transportes disponíveis com maior facilidade na região; -Tempo. Matriz de Transportes -Principal meio de transporte utilizado por um país; -A formação da matriz de transportes dependem dos 4 fatores de influência, do momento histórico e econômico em que foi feita tal escolha e da geografia do local.

6 Transporte Rodoviário Início e expansão deste sistema está relacionado com a evolução na produção petrolífera e automobilística; Principal meio de transporte da atualidade, no planeta; EUA, Índia e França possuem as maiores malhas rodoviárias; Brasil: 60% do transporte de carga e 92% do transporte de passageiros ocorre em rodovias; 10º colocação em relação às rodovias pavimentadas; Rodoviarismo passa a predominar no Brasil a partir da década de 1950; Fatores:

7 Chegada das primeiras multinacionais; Criação da Petrobrás; Enfraquecimento do setor ferroviário; Busca por integração urbana e regional; Avanço da urbanização; Busca por maior rapidez nos transportes; Situação Atual -Grande parte das rodovias federais, estaduais e municipais encontram-se em avançado estado de deterioração; -Ausência de políticas governamentais de melhorias e manutenção levam a esta situação.

8 Privatizações e Concessões: alternativas criadas pelo Estado para garantir o bom estado das rodovias e a diminuição de gastos no setor; Consequência: pedagiamento

9 Transporte Ferroviário Revolução Industrial marca o início deste sistema de transporte; Séc. XIX: Inglaterra dissemina ferrovias por todo seu território e para a Europa Ocidental; Fins do séc. XIX e início do séc. XX: disseminação ferroviária atinge o leste europeu e Rússia, além das (ex) colônias europeias na América e Ásia; Atualmente, os país com maiores malhas ferroviárias são: EUA, Rússia e China.

10 Brasil -Conta com apenas 29 mil km de linhas férreas (grande parte deteriorada); -Mesmo na região mais desenvolvida do país (Centro Sul), a densidade de ferrovias ainda é baixa; -Decadência inicia-se com o avanço da indústria automobilística e com a diminuição dos investimentos no setor; -Década de 1990: FEPASA e RFFSA foram privatizadas pela transnacional ALL – América Latina Logística; -Atualmente, é utilizado praticamente apenas para o transporte de cargas: (minérios e produtos agrícolas);

11 A escolha pelo rodoviarismo faz com que o Brasil obtenha gastos excessivos com manutenção de veículos e rodovias, combustíveis, pedágios, etc. A descentralização da matriz rodoviária brasileira poderia possibilitar o avanço de outros meios de transportes, como o ferroviário e o hidroviário.

12 TRANSPORTE HIDROVIÁRIO E AEROVIÁRIO

13 Transporte Hidroviário 14% do transporte de carga; Brasil possui 44 portos (fluviais e marinhos), concentrados nas regiões Nordeste Sudeste; Navegação fluvial foi importante para ocupação das bacias de rios como Tietê, Amazonas e São Francisco; Transporte fluvial no Brasil é comprometido pelo predomínio de rios de planalto e pela afastamento das áreas mais desenvolvidas do país; Rios de planalto podem ser navegáveis, desde que sejam instaladas eclusas;

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15 Custo por Km do transporte hidroviário é 2x menor que o ferroviário e 5x menor que o rodoviário; Entretanto, os custos de instalação são elevados: correção dos rios, eclusas, dragagem, sinalização, demarcação de canais, etc. Principais hidrovias: Tietê – Paraná: Conchas (SP) – São Simão (GO); Madeira: Porto Velho (RO) – Itacoatiara (AM); Pirapora: Pirapora (MG) – Juazeiro (BA); Tocantins – Araguaia: Nova Xavantina (MT) – Porto Franco (MA); Paraguai – Paraná: liga Brasil, Bolívia, Paraguai, Uruguai e Argentina; Rio Amazônas – Solimões Guaurá – 18 milhões ton/ano;

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17 Principais itens transportados: Bacia do Prata (rios Tietê, Paraná e Paraguai): mais importante do Brasil – minérios, gado, madeira, arroz, etc.; Bacia do São Francisco (controlada pela CODEVASF): frutas e gado; Bacia Jacuí – Taquari – Lagoa dos Patos (RS) – carvão, óleo vegetal, soja e milho;

18 Navegação Aérea 2,5% do transporte de passageiros; 0,3% do transporte de cargas; Meio de transporte mais seguro, rápido e eficiente; Problemas: custo operacional elevado e tarifas proibitivas para alguns países; Empresa administradora: Infraero; Empresa produtora de aeronaves: EMBRAER; Controle do espaço aéreo é executado pelo CINDACTA: I – Brasília (SP, RJ, MG, GO, MT e BA); II – Curitiba (PR, MS, SC e RS); III (Nordeste, exceto BA e região oceânica); IV – Manaus (região Norte).

19 O sistema CINDACTA foi questionado em 2006 quando o CINDACTA I (Manaus) não foi capaz de monitorar os vôos do Airbus da GOL e do jato Legacy, que resultou na morte de dezenas de pessoas Nos últimos anos, o sistema aeroviário brasileiro vem sendo alvo de críticas e investigações devido à seguidos acidentes e aos problemas relacionados aos aeroportos (superlotação, atrasos, ausência de reembolso, etc.); Tais problemas preocupam as autoridades já que o país será sede de dois eventos esportivos de destaque internacional nos próximos anos (Copa do Mundo e Olimpíadas).

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