U10 19 X Keyna Milena Priscyla Bernardes Victor Ramiscli.

Apresentação em tema: "U10 19 X Keyna Milena Priscyla Bernardes Victor Ramiscli."— Transcrição da apresentação:

1 U10 19 X Keyna Milena Priscyla Bernardes Victor Ramiscli

2 TRANSPORTE

3 Ferroviário Ferroviário No Brasil, o transporte ferroviário é utilizado principalmente no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias relativamente longas no interior do País. Com relação aos custos, o modo ferroviário apresenta altos custos fixos em equipamentos, terminais e vias férreas entre outros. Porém, seu custo variável é baixo.No Brasil, o transporte ferroviário é utilizado principalmente no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias relativamente longas no interior do País. Com relação aos custos, o modo ferroviário apresenta altos custos fixos em equipamentos, terminais e vias férreas entre outros. Porém, seu custo variável é baixo. Atualmente, o Brasil tem pouco mais de 28 mil quilômetros de malha ferroviária, o que é pouco para um País como o nosso, isso por que nem sua capacidade total é ultilizada, apenas pouco mais de 10%.Atualmente, o Brasil tem pouco mais de 28 mil quilômetros de malha ferroviária, o que é pouco para um País como o nosso, isso por que nem sua capacidade total é ultilizada, apenas pouco mais de 10%.

4 Cadeia de suprimento verde Rodoviario Rodoviario Na logística, o transporte rodoviário é uma das áreas mais importantes.Na logística, o transporte rodoviário é uma das áreas mais importantes. COPPEAD- os custos chegam a 60% dos custos logísticosCOPPEAD- os custos chegam a 60% dos custos logísticos O Brasil - rede rodoviária de cerca de 1,8 milhões de quilômetros;O Brasil - rede rodoviária de cerca de 1,8 milhões de quilômetros; As estradas são as principais transportadoras de carga e de passageiros no tráfego brasileiro.As estradas são as principais transportadoras de carga e de passageiros no tráfego brasileiro.

5 Portos Marítimos O Brasil tem 43 portos marítimos.O Brasil tem 43 portos marítimos. Ineficiência e burocracia:Ineficiência e burocracia: fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz seus produtos para o mercado externo. fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz seus produtos para o mercado externo.

6 Portos Secos A estrutura do porto seco (na verdade, um grande terminal de cargas) opera a movimentação e armazenagem de mercadorias sob controle aduaneiro em ambiente terrestre. A estrutura do porto seco (na verdade, um grande terminal de cargas) opera a movimentação e armazenagem de mercadorias sob controle aduaneiro em ambiente terrestre. Embora sejam considerados fortes agentes de simplificação, agilidade e economicidade para as empresas importadoras e exportadoras, os portos secos vêm recebendo poucos. Embora sejam considerados fortes agentes de simplificação, agilidade e economicidade para as empresas importadoras e exportadoras, os portos secos vêm recebendo poucos.

7 Aerovias No setor de carga, houve um aumento no volume de importações (superior a 40%), os terminais entraram em colapso: No setor de carga, houve um aumento no volume de importações (superior a 40%), os terminais entraram em colapso: faltam áreas de armazenagem;faltam áreas de armazenagem; instalações (câmaras refrigeradas) para produtos especiais;instalações (câmaras refrigeradas) para produtos especiais; mão de obra suficiente para liberar as mercadorias dentro de padrões internacionais.mão de obra suficiente para liberar as mercadorias dentro de padrões internacionais.

8 Dutovias Segundo especialistas, houve incrementos, especialmente no caso dos gasodutos, que praticamente dobraram de extensão em relação ao início da década, chegando aos atuais dez mil quilômetros. A expansão foi motivada pelo Plangás, que proporcionou a utilização, em várias regiões do Brasil, de recursos oriundos de novas descobertas e do gás associado na Bacia de Campos, anteriormente queimado nas plataformas. Segundo especialistas, houve incrementos, especialmente no caso dos gasodutos, que praticamente dobraram de extensão em relação ao início da década, chegando aos atuais dez mil quilômetros. A expansão foi motivada pelo Plangás, que proporcionou a utilização, em várias regiões do Brasil, de recursos oriundos de novas descobertas e do gás associado na Bacia de Campos, anteriormente queimado nas plataformas. Outro foco de interesse são os alcoodutos. Existem até o momento três projetos de implantação desses sistemas: o da PMCC, cujo traçado vai de Uberaba (MG) a Paulínia (SP); o CentroSul, que ligará o Mato Grosso ao litoral paulista; e o da Uniduto, de Serrana (SP) a uma monoboia a ser instalada no Guarujá (SP). Outro foco de interesse são os alcoodutos. Existem até o momento três projetos de implantação desses sistemas: o da PMCC, cujo traçado vai de Uberaba (MG) a Paulínia (SP); o CentroSul, que ligará o Mato Grosso ao litoral paulista; e o da Uniduto, de Serrana (SP) a uma monoboia a ser instalada no Guarujá (SP).