10. UNITIZAÇÃO DE CARGA NO COMÉRCIO EXTERIOR

Name: 10. UNITIZAÇÃO DE CARGA NO COMÉRCIO EXTERIOR
Uploaded: 2017-09-08T08:36:08+00:00
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10. UNITIZAÇÃO DE CARGA NO COMÉRCIO EXTERIOR
DISCIPLINA: Logística Internacional FONTES: SCHNEIDER & Associados. Logística e Transportes Internacionais. Recife, 2010. SILVA, Luiz Augusto Tagliacollo. Logística no Comércio Exterior. São Paulo: Aduaneiras, 2010. SOUZA, José Meireles de Sousa. Gestão do Comércio Exterior Exportação/Importação. São Paulo: Saraiva, 2010. LUDOVICO, Nelson. Logística Internacional. São Paulo: Saraiva, 2007. SEGRE, German. Manual Prático de Comércio Exterior. São Paulo: Atlas, 2009. SOSA, Roosevelt Baldomir. Glossário de Aduana e Comércio Exterior. São Paulo: Aduanas, 2005. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Unitização (definição)
A unitização diz respeito às variedades quanto à forma e material aplicados na embalagem, com o objetivo de simplificar, ajustar, reduzir, segurar, facilitar, diminuir custos, preparar, conservar produtos na cadeia logística de escoamento de mercadorias até seu destino final. Em outras palavras, reunir mercadorias da melhor forma possível para saída, transporte e chegada junto ao importador. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Responsabilidades na unitização
Como importador é de responsabilidade do exportador as providências de unitização. Os custos fazem parte do preço ajustado entre as partes. O exportador é quem tem competência técnica para definir o melhor meio de unitização. O exportador deve informar ao importador como se apresenta a mercadoria fisicamente para manuseio e transporte, e ao informado cabe receber nas condições pactuadas. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

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Tipos de unitização PALETES – estrados de madeira onde são depositados os volumes. LINGAGEM – fitas, cordas e outros, de diferentes materiais, para amarração e envolvimento dos volumes. CONTAINERS – cofres de aço apresentados sob vários tipos e dimensões nos quais são acondicionados os volumes. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Paletes O palete (ou pallet em inglês) é o unitizador empregado para a união das mercadorias na paletização. Existem paletes dos mais diversos materiais e dimensões, sendo que os mesmos são criados tendo em mente o princípio da adequação ao uso: para aviação são leves – de alumínio; para a indústria metal-mecânica mais robustos; para a alimentícia, de bebidas e farmacêutica – de plásticos; para as mais diversas configurações. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Tipos de paletes . FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Exemplos de lingagem . FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Exemplo de lingagem . FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Contêiner O outro unitizador mais empregado é o contêiner (container em inglês). O contêiner tem sua origem na década de 50 e já, em 1956, a empresa de navegação Sealand fez o primeiro transporte de contêiner, embarcando em um navio, 58 unidades. Em 1957, tem-se notícia do início de operação do que pode ser chamado o primeiro navio porta-contêiner com capacidade para 226 unidades. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Contêiner Especialmente e, principalmente, utilizado no transporte marítimo, o contêiner é um recipiente construído em aço, alumínio ou fibra, criado para o transporte unitizado de mercadorias e suficientemente forte para resistir ao uso repetitivo. Normalmente é fabricado em dois tamanhos: 20 pés (6 metros) e 40 pés (12 metros). Existem contêineres para todos os tipos de cargas possíveis: carga sólida – de diversos tipos e tamanhos, gasosa, líquidos, carga viva. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Contêiner A seu reboque veio o desenvolvimento de navios especializados, bem como equipamentos nos portos (empilhadeira, guindaste, portainer, transtainer entre outros) que permitiram, com o passar do tempo, cada vez mais aumentar o volume de movimentações em terra – com operações seguras, associado à redução de custos operacionais e ao aumento da confiabilidade que fazem com que o comércio entre as nações seja impensável sem tal equipamento – sua majestade, o contêiner. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Tipos de containers . FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Tipos de etiquetas para o transporte de produtos perigosos
. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Embalagem (funções e categorias)
Aglutinadora Protetora Mercadológica CATEGORIAS: Embalagens primárias Embalagens secundárias FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Exemplos de embalagens

Marcas e símbolos para os acondicionamentos de transporte

Fatores a considerar no dimensionamento da embalagem
Produto Modal de transporte Distância Quantidade de manuseios Tipo de manipulação Condições do transporte Condições para suportar o transporte da mercadoria Barreiras contra luz, umidade ou calor (proteção) Fácil locomoção e armazenagem (quadrado) Otimização no transporte (minimizar custo na entrega) Atrativo no ponto de venda, maximizar a venda. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Fatores a considerar nas embalagens do comércio exterior
Exigências do país importador Idioma Normas ambientais Costumes FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Unitização de cargas - conceito
UNITIZAR é reunir (cargas de diversas naturezas) num só volume, para fins de transporte. Para fins econômicos, a unitização auxilia a movimentação, armazenagem e transporte de produtos, fazendo com que a transferência, do ponto de origem até o seu destino final seja com o mínimo de manuseio possível. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Unitização de cargas - conceito
Dentro do conceito de unitização de cargas, inclusive porque os modais cada vez mais requerem este procedimento, várias são as vantagens resultantes, como: Redução da quantidade de volumes a manipulados; Menor número de manuseio da carga; Menor utilização do uso de mecanização; Redução no tempo de operação de embarque e desembarque; Redução dos custos de embarque e desembarque. Redução de custo com embalagens; Diminuição das avarias e roubos de mercadorias; Incentivo da aplicação do sistema door-to-door (porta a porta); Padronização internacional dos recipientes de unitização. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Vantagens da unitização no aéreo
A unitização de cargas possibilita um aproveitamento mais eficiente da capacidade das aeronaves. VANTAGENS: facilidade no manuseio da carga, pois o número de volumes soltos é reduzido; minimização dos riscos de furtos e de danos à carga por exposição às intempéries e pelo próprio manuseio dos volumes; redução de fretes para o usuário, já que a carga consolidada pode ser tarifada em uma faixa superior de peso. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

Equipamento de Unitização de Carga no modal aéreo (Unit Load Device – ULD) É qualquer tipo de pallet ou container, utilizados no transporte aéreo, que distinguem-se em formatos e tamanhos. Os ULDs poderão pertencer aos transportadores, aos embarcadores, ou a empresas de leasing. Quando pertencentes às aeronaves (Aircraft ULDs), encaixam-se perfeitamente às medidas do avião, otimizando a utilização de espaço. Quando não pertencem às aeronaves (Non-Aircraft ULDs), deverão seguir as especificações técnicas da IATA, objetivando uma melhor adaptação aos aviões. FAFICA_10_Unitização de carga no comércio exterior

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