Integração Uso do Solo-Transportes Eng.Hugo Pietrantonio, Prof.Dr. Departamento de Engenharia de Transportes Escola Politécnica da USP

Interação Uso do Solo-Transportes

OBJETIVO: discutir as dificuldades na análise e na modelagem da integração entre Políticas de Adensamento e Controle do Uso do Solo & Disponibilidade/Capacidade da Infra-estrutura e Serviços de Transporte

DUAS PERGUNTAS PRINCIPAIS: Por que é difícil raciocinar de forma adequada sobre a integração uso do solo-transportes ? Existe uma perspectiva comum a respeito da natureza das questões a serem respondidas ?

DUAS PERGUNTAS PRINCIPAIS: 1) Por que é difícil raciocinar de forma adequada sobre a integração uso do solo-transportes ? mais difícil que tratar de: suprimento de água/eletricidade déficits habitacionais déficits de escolas/hospitais conflitos entre usos incompatíveis balanceamento de atividades

DUAS PERGUNTAS PRINCIPAIS: 2) Existe uma perspectiva comum a respeito da natureza das questões a serem respondidas ? óticas distintas: local compatibilidade global “ estrutural complementaridade aspectos envolvidos: fluxos locais e de passagem flexibilidade do conceito de capacidade desdobramento/dispersão das viagens reforço ou reorientação da demanda

ÓTICAS DISTINTAS LOCAL: - novos adensamentos levam à saturação do sistema viário da área ? GLOBAL: - evolução do Uso do Solo e Transportes são compatíveis entre si ? ESTRUTURAL: - qual a melhor forma de acomodar o crescimento urbano ?

Novos adensamentos levam à saturação do sistema viário da área ? ÓTICA LOCAL: Novos adensamentos levam à saturação do sistema viário da área ? pólos geradores - empreendimentos AMUZO - mudanças de usos da área CARACTERÍSTICAS: considera tráfego de passagem dado saturação atual ... crescimento zero adaptações de capacidade ... ônus não avalia reorientação dos fluxos

Evolução do Uso do Solo e Transportes são compatíveis entre si ? ÓTICA GLOBAL: Evolução do Uso do Solo e Transportes são compatíveis entre si ? baseada no PT tradicional (modelos) CARACTERÍSTICAS: representa tráfego de passagem e local crescimento global ... tráfego através (interação com tráfego local) crescimento local ... uso do solo (capacidade de adesamento) evolução: do uso do solo ... tendencial dos transportes ... políticas capacidade de adensamento: alocação (reserva das vias para tráfego local)

Qual a melhor forma de acomodar o crescimento urbano ? ÓTICA ESTRUTURAL: Qual a melhor forma de acomodar o crescimento urbano ? o que é desejável ? quais as restrições ?

ÓTICA ESTRUTURAL:

AÇÃO INDUTORA

QUESTÕES: Quais as restrições ? balanceamento X especialização, centralização sub-centros desconcentração, deseconomias dispersão raiz histórica, relocalização formação e estabilidade de sub-centros fatores localizacionais: compromisso escala X deseconomia custos de infra-estrutura e interação autonomia: eficácia da ação indutora importância dos fatores “exógenos”

QUESTÕES: O que é desejável ? avaliação global ... impactos finais modificações de preços de imóveis relocalização (propriedade, custo) crescimento de atividade e renda distribuição e sustentabilidade