Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro/2013

Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes EMTU: Área de atuação A EMTU é Responsável pelo gerenciamento do transporte coletivo intermunicipal metropolitano RMC RMVPLN RMBS - 1,8 milhão de habitantes RMC - 3,0 milhões de habitantes RMSP - 20,5 milhões de habitantes RMVP - 2,3 milhões de habitantes RMSP RMBS DADOS: EMPLASA Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes

EMTU: Estrutura organizacional

MISSÃO: "Promover o atendimento à demanda, estruturar e administrar o transporte de pessoas em territórios metropolitanos no Estado de São Paulo."

Região Metropolitana de Campinas ANOS 3 (milhões) 2 (milhões) 1 (milhão) 600(mil) POPULAÇÃO 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2000 2010 Fonte: IBGE (2000-2010) A Região Metropolitana de Campinas é constituída por 19 municípios ocupa a área de 3.647 km2, concentra 2,9 milhões de habitantes corresponde 6,8% da população do Estado, com a participação no PIB do Estado de 7,9%. Firmando-se como a 10ª maior região metropolitana do país. 5

Região Metropolitana de Campinas Densidade demográfica Densidade de empregos Fonte: Dados da Pesquisa OD 2011 da RMC

Região Metropolitana de Campinas Grande concentração de habitantes e empregos. Concentração de serviços regionais. Presença do segmento de alta tecnologia. Representa cerca de 75% do fluxo regional diário da população. Área de influência dos projetos da EMTU.

Região Metropolitana de Campinas: Ações Previstas Reorganização da rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a integração do sistema de transporte metropolitano e municipal; Implementação de infraestrutura de transportes de passageiros na região com a implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema viário (sinalização e comunicação), construção de terminais de integração e estações de embarque e desembarque; De modo a Valorizar o entorno destas intervenções, com a criação de espaços urbanos, proporcionando maior qualidade de vida, promovendo condições de segurança, conforto e bem estar à população em geral.

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas ProPolo Santa Bárbara Av. Santa Bárbara

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas Corredor Noroeste Santa Bárbara d’Oeste, Americana, Nova Odessa, Sumaré, Hortolândia, Campinas, Monte Mor

CONFIABILIDADE INTEGRAÇÃO COMUNICAÇÃO FISCALIZAÇÃO Corredor Noroeste: Objetivos CONFIABILIDADE Aumentar confiabilidade dos sistemas, regularidade do serviço e nível de conforto INTEGRAÇÃO Facilitar integração entre redes metropolitanas e municipais COMUNICAÇÃO Melhorar informação comunicação clientes serviço transportes públicos FISCALIZAÇÃO Aprimorar controle/fiscalização prestação serviço

Corredor Noroeste: Aumentar a competitividade do ônibus Faixas Exclusivas de qualidade Superfície, geometria, drenagem Espaço para ultrapassagem nas Estações de Embarque e Desembarque Velocidade comercial mais alta Previsibilidade de tempo de percurso, regularidade da viagem Veículos podem ser melhores (viagem mais confortável, menos ruído, vibração, poluição) Estações de Transferência Iluminadas e bem ventiladas com calçadas ao redor e boa drenagem Aparência marcante e funcionais Comunicação e supervisão por TV Operação competente, segura e atenciosa Coordenação centralizada com meios de comunicação Funcionários motivados, treinados e reconhecidos Sensação de segurança Impacto urbano positivo Melhora visual perceptível no entorno Valorização Equipamentos urbanos novos (ciclovias, praças, parques)

Corredor Noroeste – Visão Geral Dados do Corredor Extensão 63,2 km Demanda (emb. pass./dia) 248,266 mil Distância média entre estações 700 m Estações de Embarque 95 estações (55 em projeto) Terminais da EMTU Santa Bárbara (projeto) Americana (projeto) Sumaré (projeto) Hortolândia Rosolém (projeto) Pref. Magalhães Teixeira Estações de Transferência 9 estações (6 em projeto) Corredor com característica mista (compartilhado com tráfego geral, faixa exclusiva ou preferencial à esquerda).

Corredor Noroeste – Visão Geral Americana N. Odessa S. Bárbara d’Oeste Sumaré Hortolândia Campinas Monte Mor

Corredor Noroeste: Em operação Lote 2: Sumaré-Hortolândia Lote 1B: Hortolândia Lote 2: Hortolândia-Campinas Lote 1A: Campinas

Corredor Noroeste: Em operação Terminais Metropolitanos Lote 2: Sumaré-Hortolândia Lote 1B: Hortolândia Lote 2: Hortolândia-Campinas Lote 1A: Campinas

Corredor Noroeste: Em operação Av. Lix da Cunha – Estação de Transferência Av. Olívio Franceschini – Implantação de Faixa Exclusiva

Corredor Noroeste: Contratação das obras Lote 3: Sta. Bárbara d’Oeste – Americana – Nova Odessa – Sumaré

Corredor Noroeste: Contratação das obras TERMINAL METROPOLITANO DE AMERICANA (reforma e ampliação) E.T. ABDO NAJAR E.T. AMIZADE E.T. SÃO PAULO E.T. RIBEIRÃO DOS TOLEDOS Americana TERMINAL METROPOLITANO DE SANTA BÁRBARA (projeto) TERMINAL RODOVIÁRIO DE NOVA ODESSA (reforma) E.T. NOVA ODESSA Santa Bárbara D´Oeste Nova Odessa TERMINAL METROPOLITANO DE SUMARÉ (projeto) N Sumaré Terminais Limite de Município Implantação de Estações de Embarque à Direita Estações de transferência Implantação de Faixa Exclusiva, Estações à Esquerda 23

Corredor Noroeste: Contratação das obras OBRAS A SEREM EXECUTADAS: Infraestrutura Viária: 2,5km de viário novo a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o Ribeirão dos Toledos 13,5km de viário faixa exclusiva junto ao canteiro central, com pavimento rígido nas estações de embarque 10,0 km de viário de faixa preferencial à direita, com adequação do sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das estações. OAE – Obras de Arte Especiais e Correntes: Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte) Transposição do Córrego Mollon e Córrego Giovanetti(galerias) Ligação da Ampélio Gazzeta e Ast. Jean Nicolini (viaduto) Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304 (DER)

Corredor Noroeste: Contratação das obras OBRAS A SEREM EXECUTADAS: Pista de caminhada: Av. Europa/Rua São Paulo: 5,0km Ciclovias: Av. Ampelio Gazzeta: 5,6km Av. Europa/Rua São Paulo: 7,5km

Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 01 Vista Frontal Readequação dos Pontos existentes Operação com porta à direita Perspectiva

Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 01 EMBARQUE EMBARQUE Planta Sinalização Viária | Horizontal e Vertical; Comunicação Visual ; Pavimento Rígido; Passeios Acessíveis com piso podotátil. Seção da via

Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 02 PERSPECTIVA Perspectiva Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara); Operação com Porta à Esquerda; Parada no Canteiro Central; Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem; Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.

Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 02 Faixa Exclusiva Embarque Ciclovia e Pista de Corrida Embarque Faixa de ultrapassagem Planta Seção da via

Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 03 Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa); Operação com Porta à Esquerda; Parada no Canteiro Central; Ciclovia.

Corredor Noroeste: Detalhamento físico Estação de Embarque Tipo 03 Faixa Exclusiva Embarque Embarque Ciclovia Planta Seção da Via

Corredor Noroeste: Variante e Complementares Em projeto Variante: Sumaré-Hortolândia Complementares: Hortolândia

Corredor Noroeste: Variante e Complementares Em projeto Variante: Sumaré-Hortolândia Complementares: Hortolândia SP 101

190 239 Aumento de 25,8 % frota 49 ATUAL FUTURO Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Frota) Aumento de 25,8 % frota 49 ATUAL 190 FUTURO 239 Aumento de 34 % oferta de lugares 83.673 adicionais AUMENTO DA FROTA DAS LINHAS TRONCAIS CRIADAS, VISA ATENDIMENTO COM PADRÃO OPERACIONAL DE CORREDOR METROPOLITANO, QUE PREVÊ O INTERVALO MÍNIMO CONSTANTE FORA DA HORA PICO (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Tempo de Viagem) Redução de 24 % tempo médio de viagem (modo EMTU) - 11 minutos ATUAL 46 MINUTOS FUTURO 35 MINUTOS Economia de 13,6 milhões de horas/ano R$ 63 milhões/ano Incremento na massa salarial da população R$ 16,6 milhões/ano (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

1.566.813 Km 1.264.739 Km Economia por ano R$ 15,9 milhões ATUAL Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Quilometragem percorrida/mês) Economia por ano R$ 15,9 milhões ATUAL 1.566.813 Km FUTURO 1.264.739 Km Redução de 19,3 % km / ano 3.624.888 Km (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Aumento da Velocidade Média Comercial) Aumento de 28,49 % na velocidade média comercial ATUAL 19,3 km/h FUTURO 24,8 Km/h (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4) 37

3.084 toneladas/ano ATUAL FUTURO 2.630 tCO2 2.373 tCO2 (mensal) Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Redução das Emissões de Poluentes) Redução de 10,8 % de CO2 3.084 toneladas/ano ATUAL 2.630 tCO2 (mensal) FUTURO 2.373 tCO2 (mensal) (Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A. http://www.emtu.sp.gov.br