AULA TÉCNICA 63 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MM5-NP 206 1.016V SENSORES PARTE 3 SCOPINO TREINAMENTOS

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Já tivemos aula sobre a SENSOR MAP E TEMPERATURA DO AR. Agora veremos: MM5-NP 206 1.016V SENSORES PARTE 03

ACELERADOR ELETRÔNICO DIAGRAMAÇÃO MM5-NP SONDA LAMBDA E C U MM5-NP REDE MULTIPLEXADA ROTAÇÃO E PMS * ACELERADOR ELETRÔNICO DETONAÇÃO LÂMPADA DE DIAGNOSE PRESSOSTATO 04 INJETORES BOBINAS MAP * CANISTER POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 ELETROVENTILADOR VSS – VELOCIDADE ATUADOR DE M. LENTA RELÉ BOMBA TEMPERATURA DO AR* AR CONDICIONADO TEMPERATURA DA ÁGUA* POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2* CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2* IMOBILIZADOR*

SENSOR POSIÇÃO DO PEDAL ESTÁ FIXO NO INTERIOR DO VEÍCULO, E É O PRÓPRIO PEDAL DO ACELERADOR, INCLUSIVE POSSUI UMA MOLA QUE SERVE PARA SIMULAR A CARGA DE ACIONAMENTO E RETORNO À POSIÇÃO DE DESCANÇO. ESTA INFORMAÇÃO É MUITO IMPORTANTE PARA O CORRETO FUNCIONAMENTO DO SISTMA.

SENSOR PEDAL

FUNCIONAMENTO ESTÁ CONECTADO COM A ECU ATRAVÉS DE 06 TERMINAIS, SENDO NA VERDADE DOIS SENSORES EM UM, POR QUESTÕES DE SEGURANÇA E CONFIABILIDADE DO SINAL DE RESPOSTA. AO PEDER O SINAL DO SENSOR 1 A ECU SUBSTITUI E COMEÇA A MONITORAR APENAS O SENSOR 2.

TESTE SENSOR PEDAL MEDIR A TENSÃO DE RESPOSTA DE ACORDO COM A IGNIÇÃO LIGADA. PINOS TENSÃO Volts 1 E 2 MASSA 4 E 5 5 VOLTS 3 E 6 RESPOSTAS

DRIVE BY WIRE ESTA EXPRESSÃO SIGNIFICA DIRIGIR POR UM FIO, OU ACIONAMENTO ELETRÔNICO DA BORBOLETA MONITORADO PELA ECU. TEM POR VANTAGEM O CORRETO MAPEAMENTO E ADEQUAÇÃO DA ABERTURA DA BORBOLETA DE ACORDO COM A CARGA SOLICITADA PELO PEDAL DO ACELERADOR.

MAIS DETALHES PINOS DO PEDAL FUNÇÃO 1 MASSA 2 2 MASSA 1 3 SINAL 1= 0,3 a 4,3V 4 POSITIVO 1 5 POSITIVO 2 6 SINAL 2= 0,3 a 4,3V

O CORPO

DICA ESTE SENSOR DO PEDAL, POR ESTAR DENTRO DO HABITÁCULO ESTÁ EXPOSTO A UMIDADE E ENCHARCAMENTO QUANDO O VEÍCULO SOFRE PEQUENA ENTRADA DE ÁGUA (ENCHENTES) OU LAVAGEM INTERNA DO ESTOFAMENTO. REMOVER OS TERMINAIS E APLICAR LIMPA CONTATOS.

TEMPERATURA DA ÁGUA COM O SINAL DA TEMPERATURA DE ÁGUA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, A ECU CONTROLA O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO E CONTROLE DE IGNIÇÃO, E AINDA CONTROLA O ACIONAMENTO DO ELETROVENTILADOR, ATRAVÉS DO RELÉ OU VIA REDE CAN DE COMUNICAÇÃO.

SENSOR DE TEMP. DE ÁGUA

DETALHE ESTE SENSOR POSSUI DOIS TERMINAIS, SENDO UM NEGATIVO ENVIADO PELA ECU E OUTRO EM 5 VOLTS COM CONTROLE DE TENSÃO. O VEÍCULO NÃO TEM INTERRUPTOR DO ELETROVENTILADOR (CEBOLÃO) SENDO ESTA FUNÇÃO INCORPORADA A PRÓPRIA ECU.

MEDIÇÕES - verificar continuidade dos fios da ECU. - verificar fiação quanto a circuito aberto ou curto circuito. - verificar continuidade dos fios da ECU. - verificar o aterramento do sensor - verificar o sensor. Comparar com os valores da tabela. Temperatura Resistência (ºC) (Kohms) 25 1,8 a 2,3 40 1,0 a 1,4 80 0,26 a 0,37 100 0,14 a 0,22

DICA ATENÇÃO AO CONECTOR DESTE SENSOR, QUE APRESENTA FALHAS DE CONTATO, QUANDO NA SUA INSTALAÇÃO OS TERMINAIS INTERNOS DO CONECTOR RECUAM (ENTORTA A TRAVA DO TERMINAL) APRESENTANDO MAL CONTATO INTERMITENTE.

CONECTOR DA ECU

EXISTE SENSOR DO PEDAL NO COMPARTIMENTO DO MOTOR ? PERGUNTA EXISTE SENSOR DO PEDAL NO COMPARTIMENTO DO MOTOR ?

RESPOSTA SIM. HÁ VEÍCULOS COMO O 206 1.6 16V, OU O CITROEN PICASSO QUE SÃO CONSIDERADOS DRIVE BY WIRE, MAS HÁ UM PEQUENO CABO LIGANDO O PEDAL AO POTENCIÔMETRO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 65 PEUGEOT 206 AULA 06 Instrutor Scopino