AULA TÉCNICA 03 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4 ESQUEMA ELÉTRICO SCOPINO TREINAMENTOS

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Já tivemos aula com a dicas e ajustes no sistema de injeção eletrônica ME 7.3 H4. Agora veremos: ESQUEMA ELÉTRICO ME 7.3 H4

E C U DIAGRAMAÇÃO ME 7.3 H4 DETONAÇÃO REDE CAN LÂMPADA DE DIAGNOSE TEMP. ÁGUA INJETORES TEMP. AR MAP BOBINA ROTAÇÃO CANISTER POSIÇÃO BORBOLETA CORPO DE BORBOLETA PEDAL ACELERADOR RELÉ BOMBA SENSOR DE OXIGÊNIO RELÉ AR COND. SENSOR DE FASE – VIA SOFTWARE CONECTOR DIAGNOSE

O ESQUEMA ELÉTRICO ATRAVÉS DO ESQUEMA ELÉTRICO É POSSÍVEL ANALISAR PONTO A PONTO O CHICOTE DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA, E TAMBÉM IDENTIFICAR TODOS OS CONTROLES E SINAIS LIGADOS NA ECU, E DESTA AO CHICOTE DO VEÍCULO.

A ECU E SEUS PINOS

OS CONECTORES OS SISTEMAS DE INJEÇÃO ELETRÔNICA MAIS ANTIGOS TINHAM APENAS UM CONECTOR E UM CHICOTE. NO SISTEMA ME 7.3 H4, E MUITO OUTROS MAIS ATUAIS, TEMOS DOIS CONECTORES, O QUE TRAZ MAIS PRATICIDADE DE TESTES, E TROCAS INDIVIDUAIS.

A x B CONECTOR A: LIGA A ECU AOS SENSORES E ATUADORES LADO MOTOR CONECTOR B: LIGA A ECU AO VEÍCULO, E A COMPONENTES DENTRO DO MESMO (PEDAIS) E A OUTRAS ECU´s (REDE CAN)

CONECTOR A 1/3 N.U. COMANDO INJETOR 3 SENSOR MAP ALIMENTAÇÃO 5 V P/ SENSORES SONDA LAMBDA TERRA SENSOR TEMP. ÁGUA SENSOR DE ROTAÇÃO TERRA MOTOR BORBOLETA 18. COMANDO INJETOR 2 21. SENSOR DE DETONAÇÃO

CONECTOR A 2/3 23. SINAL TPS 1 25. TERRA DA SONDA 26. TERRA SENSOR MAP 28. POSITIVO BORBOLETA 31. PULSO BOBINA 2 (2 E 3) 32. PULSO BOBINA 1 (1 E 4) 33. VÁLVULA CANISTER 34. COMANDO INJETOR 4 37. TERRA SENSOR DE DETONAÇÃO 38. SINAL TEMP. ÁGUA

CONECTOR A 3/3 39. SINAL TPS 2 42. SENSOR DE ROTAÇÃO 43. TERRA BORBOLETA MOTORIZADA 49. AQUECEDOR DA SONDA 51. COMANDO DO INJETOR 1 55. SENSOR DE TEMP. AR 56. 5 VOLTS TPS 58. TERRA TPS 60. POSITIVO BORBOLETA MOTORIZADA DEMAIS N.U. = NÃO UTILIZADO

CONECTORES

CONECTOR B 1/3 N.U. COMUNICAÇÃO LINHA K TEMP. MOTOR P/ T.A. 5 VOLTS PEDAL ACELER. 2 TERRA PEDAL ACELER. 2 7. SINAL INTERRUPTOR DE EMBREAGEM 8. POSIÇÃO NEUTRA PARA T.A. 10. SINAL PARA T.A. 11. REDE CAN (ALTA) 14. RELÉ ELETROV. VELOC.1

CONECTOR B 2/3 17. ALIM. RELÉ PRINCIPAL 18. ALIM. STAND BY 21. 5 VOLTS PEDAL ACELER. 1 22. TERRA PEDAL ACELER. 1 25. INTERRUPTOR LUZ DE FREIO 26. SOLICITAÇÃO AO C.A. 29. SINAL DE TORQUE AO C.A. 30. RELÉ ELETROV. VELOC.2 33. E 49. ALIM. RELÉ PRINCIPAL

CONECTOR B 3/3 35. SINAL TPS PARA C.A. 37. SINAL PEDAL ACELER. 2 38. LUZ DE ANOMALIA PARA C.A. 40. SOLICITAÇÃO DO AR COND. 42. SINAL DE PRESSÃO DE ÓLEO 43. REDE CAN (BAIXA) 46. RELÉ DO COMPRESSOR DO AR COND. 51. RECONHECIMENTO FIAT CODE 54. SINAL PEDAL ACELER. 1 62. RELÉ DA BOMBA DE COMB.

A B

O ESQUEMA O ESQUEMA ELÉTRICO É UTILIZADO EM TODOS OS TESTES NECESSÁRIOS, ASSIM COMO OS DADOS PARA TESTES DOS COMPONENTES INDIVIDUALMENTE. NO SITE DA UMEC, VOCÊ PODE BAIXAR O GRP PARA TER ESSAS INFORMAÇÕES.

PERGUNTA QUAL É A RESISTÊNCIA MÁXIMA QUE PODE EXISTIR ENTRE DOIS PONTOS DO CHICOTE ?

O TESTE COM LÂMPADA NESTES CASOS É MUITO EFICIENTE. RESPOSTA SE FALANDO DE RESISTÊNCIA PODEMOS TER ATÉ 3 OHMS ENTRE DOIS PONTOS ANALISADOS. O TESTE COM LÂMPADA NESTES CASOS É MUITO EFICIENTE.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 05 BLAZER 4.3 Instrutor Scopino 

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