A AULA COMEÇARÁ EM BREVE

http://www.vibrasil.com.br

AULA TÉCNICA 43 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H FLEXPOWER ELETROINJETOR E ELETROVENTILADOR SCOPINO TREINAMENTOS

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO OU GRAVADAS ! NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES. PARTICIPE E PRESTIGIE !

ELETROINJETOR E ELETROVENTILADOR Já tivemos aula sobre ATUADOR DE MARCHA LENTA E CANISTER na injeção eletrônica MULTEC-H. Agora veremos: FLEXPOWER CELTA 2007 ELETROINJETOR E ELETROVENTILADOR

DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER DETONAÇÃO * E C U MULTEC H TEMPERATURA DE ÁGUA * PARTIDA A FRIO TEMPERATURA DE AR + MAP* LÂMPADA DE DIAGNOSE 04 INJETORES* SENSOR DE FASE * BOBINA ROTAÇÃO * CANISTER* POSIÇÃO BORBOLETA* ELETROVENTILADOR* VSS – VELOCIDADE * ATUADOR DE M. LENTA* RELÉ BOMBA* SENSOR DE OXIGÊNIO * AR CONDICIONADO CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2 IMOBILIZADOR

MOTOR VHC 1.0

ELETROINJETOR OS ELETROINJETORES RECEBEM POSITIVO 12 VOLTS (TENSÃO DA BATERIA) DIRETO DO RELÉ PRINCIPAL, E A ECU FAZ O SEU ATERRAMENTO EM FORMA DE PULSO, DESLOCANDO A AGULHA INTERNA VENCENDO A PRESSÃO DA MOLA DE FECHAMENTO, PERMITINDO A PULVERIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL.

INJETOR

DETALHES POR SER UM MOTOR COM SISTEMA FLEX, A GRANDE DIFERENÇA ESTÁ NA VAZÃO DO COMBUSTÍVEL INJETADO, QUE SE COMPARANDO COM MOTORES SOMENTE A GASOLINA OU SOMENTE A ÁLCOOL, TERÁ UMA VAZÃO INTERMEDIÁRIA ENTRE AS DUAS OPÇÕES DE COMBUSTÍVEL.

ESQUEMA DE LIGAÇÃO E C U B11 4 3 B08 RELÉ B22 2 B09 1 INJETORES

FUNCIONAMENTO OS SINAIS VINDOS DA ECU, SÃO NA VERDADE O TEMPO DE INJEÇÃO, CONHECIDO POR TI, E FAZEM A EXATA PROPORÇÃO ENTRE O AR ADMITIDO E A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL (ÁLCOOL E/OU GASOLINA) A SER INJETADA, SENDO QUE FICA O TEMPO TODO EM ALTERAÇÃO E ADEQUAÇÃO.

DICA DEVIDO AO USO DE BICOMBUSTÍVEL, ESTE TIPO DE INJETOR SOFRE UMA TENDÊNCIA MAIOR DE ALTERAÇÃO DE VAZÃO E JATO DO COMBUSTÍVEL, ONDE SE FAZ NECESSÁRIO UMA LIMPEZA E MANUTENÇÃO A CADA 15.000 KM. SE UM INJETOR DEIXAR DE FUNCIONAR O MOTOR COMEÇARÁ A FALHAR.

TESTE DE FUNCIONAMENTO PODEMOS TESTAR A ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DO INJETOR COM A CANETA DE POLARIDADE, OSCILOSCÓPIO OU MULTÍMETRO. JÁ O TESTE DE RESISTÊNCIA DE SUA BOBINA INTERNA SE FAZ COM O CONECTOR DESLIGADO E O VALOR ENCONTRADO DEVE SER DE 13 OHMS.

TESTE NA PRÁTICA PARA SABERMOS QUAL CILINDRO DO MOTOR ESTÁ FALHANDO, PODEMOS COM ELE EM FUNCIONAMENTO DESCONECTAR INJETOR POR INJETOR PARA A IDENTIFICAÇÃO DAQUELE QUE NÃO APRESENTAR QUEDA. UMA VEZ IDENTIFICADO O CILINDRO QUE FALHA...

...TESTE NA PRÁTICA ... FALTA SABER SE A FALHA É DO INJETOR, DA IGNIÇÃO OU DO MOTOR. PODEMOS FAZER UM TESTE SIMPLES, E SENTIR SE O INJETOR ESTÁ OU NÃO PULSANDO (PELA VIBRAÇÃO) E A IGNIÇÃO PELO TESTE DE CENTELHA. JÁ O MOTOR, POR ÚLTIMO, DEVEMOS FAZER O TESTE DE COMPRESSÃO E VAZÃO DE CILINDROS.

ECU

ELETROVENTILADOR CONHECIDA COMO VENTOINHA OU VENTILADOR, É UM ATUADOR COMANDADO PELA ECU, QUE FAZ UM CONTROLE SOB SEUS RELÉS DE BAIXA E ALTA VELOCIDADE. TEM A FUNÇÃO DE FAZER A PASSAGEM FORÇADA DE AR PELO RADIADOR DE ARREFECIMENTO, PERMITINDO A DIMINUIÇÃO E CONTROLE DA TEMPERATURA.

DIAGRAMA ELETROVENTILADOR COM A/C U RESISTOR RELÉ BAIXA A27 RELÉ ALTA A12 ELETROVENTILADOR

BAIXA E ALTA COMO FOI POSSÍVEL VERIFICAR NO DIAGRAMA ELÉTRICO, OS DOIS RELÉS FAZEM A MESMA ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DO ELETROVENTILADOR, PORÉM O DE BAIXA, TEM EM SEU CIRCUITO UMA RESISTÊNCIA QUE DIMINUI A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO, DIMINUINDO A SUA VELOCIDADE.

PERGUNTA SE HOUVER PANE NO SENSOR DE TEMPERATURA DE ÁGUA, A ECU ACIONA O ELETROVENTILADOR ?

RESPOSTA SIM. SE HOUVER CC OU CA NO SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DE ÁGUA. A ECU ACIONA O ELETROVENTILADOR E A LÂMPADA DE ANOMALIA NO PAINEL.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 45 MULTEC-H AULA 10 CELTA FLEX Instrutor Scopino 

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO