AULA TÉCNICA 09 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

Local: Stand Q21 R20

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+ SENSORES 02 SCOPINO TREINAMENTOS

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Já tivemos aula com os sensores no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+. Agora veremos: SENSORES 02 CSFI / OBD 1+

E C U DIAGRAMAÇÃO CSFI VÁLVULA EGR DETONAÇÃO LÂMPADA DE DIAGNOSE OBD 1+ LÂMPADA DE DIAGNOSE TEMP. ÁGUA 06 INJETORES TEMP. AR BOBINA MAP ROTAÇÃO CANISTER POSIÇÃO BORBOLETA ATUADOR DE M. LENTA VSS - VELOCIDADE RELÉ BOMBA SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2 AR CONDICIONADO MAF –MASSA DE AR CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD SENSOR DE FASE

OS SENSORES SÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.

TEMPERATURA DE AR A INFORMAÇÃO DE TEMPERATURA DO AR ADMITIDO PERMITE A ECU DETERMINAR SUA DENSIDADE, CORRIGINDO ENVENTUAIS MUDANÇAS DE TEMPERATURA E CALCULANDO MELHOR A MASSA DE AR ADMITIDA. ESTÁ FIXO NA MANGUEIRA FLEXÍVEL DE ENTRADA ENTRE O FILTRO DE AR E O CORPO DE BORBOLETA.

TEMPERATURA DE AR

TEMPERATURA DE AR TEMOS OS TERMINAIS A e B NO CONECTOR DE 2 PINOS. O TESTE DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER FEITO COM A IGNIÇÃO LIGADA MEDINDO-SE COM O VOLTÍMETRO OS DOIS TERMINAIS: 4,8 A 5,2 V. TAMBÉM É DO TIPO NTC, QUANTO MAIS ALTA A TEMPERATURA MENOR É SUA RESISTÊNCIA.

TABELA DE VALORES CHAVE DESLIGADA E TESTE COM O MULTÍMETRO EM OHMS: TEMPERATURA DO AR KOHMS 95 GRAUS 1,8 a 2,2 TERMINAL DA ECU SENSOR V22 A B19 B

SENSOR DE MASSA DE AR TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA VAZÃO DE AR ADMITIDA. É UM SENSOR MUITO PRECISO E DE RÁPIDA EMISSÃO DE SINAL. É CONHECIDO COMO SENSOR DE FIO QUENTE OU FILME AQUECIDO, POIS POSSUI DOIS FILAMENTOS, SENDO QUE UM ESTÁ A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO.

SENSOR DE MASSA DE AR

SENSOR DE MASSA DE AR E O OUTRO FILAMENTO, É MANTIDO A UMA TEMPERATURA DE 200 GRAUS ACIMA DO PRIMEIRO QUE SERVE DE REFERÊNCIA. ASSIM QUE O AR PASSA PELO SENSOR, TIRA CALOR DO FILME AQUECIDO E É ALTERADA A TENSÃO PARA MANTER O FILME EM 200 GRAUS. ESTA VARIAÇÃO É O SINAL DE MASSA DE AR ADMITIDA.

SENSOR DE FASE (CMP) TAMBÉM CHAMADO DE SENSOR DE POSIÇÃO DO COMANDO DE VÁLVULAS, TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU AS FASES PELAS QUAIS ESTÃO OS CILINDROS, POSSIBILITANDO O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO SEQUÊNCIAL DE COMBUSTÍVEL E CONTROLE INDIVIDUAL DE AVANÇO E DETONAÇÃO DOS CILINDROS.

SENSOR DE FASE

SENSOR DE FASE ESTÁ LOCALIZADO DENTRO DO DISTRIBUIDOR, POSSUE 03 TERMINAIS E É DO TIPO HALL. A SUA INFORMAÇÃO COMPLEMENTA O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO. O FIO DE RESPOSTA DE SINAL É O B (ALTERNA ENTRE POSITIVO E NEGATIVO NA CANETA DE POLARIDADE) E NA ALIMENTAÇÃO TEMOS O A e C.

TESTE DE CONTINUIDADE

TESTE DE CONTINUIDADE NESTE TIPO DE TESTE É ANALISADO O CHICOTE DO SISTEMA (TERMINAL AZUL DA ECU) EM RELAÇÃO AO SENSOR CMP. TERMINAL ECU SENSOR A8 A A3 B FUSÍVEL F22 C

O SENSOR DE MASSA DE AR – MAF – PERGUNTA O SENSOR DE MASSA DE AR – MAF – É UMA PEÇA MUITO SUJEITA A FALHAS ? E QUAL É O SEU TESTE ?

RESPOSTA NÃO. UM TESTE É ENTRE OS TERMINAIS A e B QUE DEVE TER DE 4,2 a 4,6 V COM A CHAVE LIGADA. TRATA-SE UMA PEÇA EM QUE RARAMENTE VEMOS FALHAS, OU MESMO INFORMAÇÕES INCORRETAS. PODE QUEIMAR SE OCORRER ASPIRAÇÃO DE LÍQUIDOS.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 11 CSFI / OBD 1+ Instrutor Scopino 

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO