AULA TÉCNICA 24 2006 INSTRUTOR: SCOPINO

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MOTRONIC SENSORES SCOPINO TREINAMENTOS

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC GRP NA PÁGINA INICIAL DO SITE UMEC

Já tivemos aula sobre a introdução no sistema de injeção eletrônica MOTRONIC. Agora veremos: DETALHES SOBRE OS SENSORES

E C U DIAGRAMAÇÃO LÂMPADA DE DIAGNOSE TEMP. ÁGUA INJETORES TEMP. AR BOBINA ROTAÇÃO MEDIÇÃO DE AR CANISTER POSIÇÃO BORBOLETA ATUADOR M. LENTA DETONAÇÃO EGR SENSOR DE OXIGÊNIO RELÉS SENSOR DE FASE CONECTOR DIAGNOSE

SENSOR DE ROTAÇÃO

SENSOR DE ROTAÇÃO ESTÁ POSICIONADO NA DIANTEIRA OU LATERAL DO BLOCO DO MOTOR. É DO TIPO INDUTIVO E FICA POSICIONADO DE FORMA PERPENDICULAR À RODA DENTADA QUE ESTÁ FIXA NO VIRABREQUIN (de 60-02 dentes). FORNECE A INFORMAÇÃO DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO DO VIRABREQUIN.

RESISTÊNCIA GM: 480 A 600 OHMS FIAT: 800 A 1100 OHMS

DISTÂNCIA DE 0,4 A 1,0 MM

DICA TÉCNICA HÁ UMA GRANDE QUANTIDADE DE FALHAS OBSERVADAS NESTE SENSOR NA LINHA GM, EM QUE O MOTOR NÃO FUNCIONA QUANDO MUITO AQUECIDO, PRINCIPALMENTE NA PARTIDA A QUENTE. SOLUÇÃO: SUBSTITUIÇÃO DO COMPONENTE.

DICA TÉCNICA 2 FALHA EM UM TEMPRA TURBO M 1.5.2: O MOTOR NÃO ACELERA APÓS 2.300 RPM, E INDICA FALHA NO SENSOR DE ROTAÇÃO, SENDO QUE O MESMO JÁ FOI SUBSTITUÍDO ASSIM COMO A ECU E O CHICOTE DEFEITO: DESGASTE NO MOTOR

SENSOR DE FASE

SENSOR DE FASE LOCALIZADO NA DIREÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS. TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A FASE DO MOTOR, PARA O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL. NÃO É UTILIZADO EM TODOS OS SISTEMAS MOTRONIC. PODE SER HALL OU INDUTIVO.

SENSOR DE FASE

DICA TÉCNICA NO CASO DO OMEGA E SUPREMA 4.1, É UTILIZADO O MOTOR (REJUVENECIDO) ANTES FORNECIDO AO OPALA 6 CILINDROS. NESTE CASO, O SENSOR DE FASE ESTÁ NA EXATA POSIÇÃO DA BOMBA DE GASOLINA MECÂNICA.

TEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE ÁGUA COMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC, TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC. PODE INTERFERIR NO ELETROVENTILADOR. PODE TER A FUNÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. VALORES M 1.5.1 GM TEMPERATURA 100 80 60 30 TENSÃO VOLTS 0,70 1,10 1,70 3,00 RESISTÊNCIA 200 340 620 1650

FUNCIONAMENTO ESTE SENSOR POSSUI 2 TERMINAIS, É DO TIPO NTC, ESTÁ PRÓXIMO A VÁLVULA TERMOSTÁTICA. ATRAVÉS DE SEU SINAL A ECU ADEQUA O MAPEAMENTO DA MISTURA. NÃO É MUITO COMUM APRESENTAR FALHA DE FUNCIONAMENTO, MAS É IMPORTANTE A SANGRIA DO SISTEMA.

TEMPERATURA DO AR

TEMPERATURA DE AR POSSUI DOIS TERMINAIS E INFORMA À ECU, A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO PARA ADEQUAÇÃO DA MISTURA, POIS ATRAVÉS DESTE SINAL, AUXILIA A ECU A DETERMINAR A MASSA DO AR ADMITIDO. ESTÁ CONJUGADO AO SENSOR MAP OU DE FLUXO DE AR, OU DIRETO NO COLETOR DE ADMISSÃO.

TEMPERATURA DE AR COMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC, TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC. PODE ESTAR CONJUGADO A OUTROS SENSORES. VALORES M 1.5.4 FIAT TEMPERATURA 100 80 60 30 TENSÃO VOLTS 0,70 1,40 1,70 3,10 RESISTÊNCIA 210 350 630 1750

PERGUNTA PARA QUE SERVEM OS FIOS DE ATERRAMENTO QUE FICAM JUNTO A ALGUNS SENSORES ?

RESPOSTA SÃO NA VERDADE FIOS QUE FAZEM UMA MALHA DE ATERRAMENTO PARA QUE NÃO OCORRA A INTERFERÊNCIA MAGNÉTICA EM SENSORES QUE ENVIAM SINAIS DE BAIXA TENSÃO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 25 SENSORES PARTE 2 Instrutor Scopino 

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