AULA TÉCNICA 19 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+ ATUADORES 3 SCOPINO TREINAMENTOS

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Já tivemos aula com os atuadores partes 1 e 2 no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+. Agora veremos: ATUADORES 3 CSFI / OBD 1+

E C U DIAGRAMAÇÃO CSFI VÁLVULA EGR* DETONAÇÃO LÂMPADA DE DIAGNOSE OBD 1+ LÂMPADA DE DIAGNOSE TEMP. ÁGUA 06 INJETORES * TEMP. AR BOBINA MAP ROTAÇÃO CANISTER* POSIÇÃO BORBOLETA ATUADOR DE M. LENTA* VSS - VELOCIDADE RELÉ BOMBA * SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2 AR CONDICIONADO MAF –MASSA DE AR CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD SENSOR DE FASE

REPRESENTAÇÃO DOS CONECTORES DA ECU CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS

OS ATUADORES SÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE TRANSFORMAR OS SINAIS ENVIADOS PELA ECU EM AÇÕES PROGRAMADAS. TAMBÉM SÃO CONHECIDOS COMO SINAIS DE SAÍDA, TRABALHAM COM TENSÃO DE 12 VOLTS (OU TENSÃO DA BATERIA) E O ATERRAMENTO OU COMANDO DE SINAL É ENVIADO PELA ECU.

UMA DÚVIDA GERAL UMA DÚVIDA QUE OCORREU NA ÚLTIMA AULA É A FALHA QUE ESTES VEÍCULOS APRESENTAM DIFICULDADE NA PRIMEIRA PARTIDA, FALHA GERALMENTE CAUSADA POR BAIXA PRESSÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, OU FURO NA TUBULAÇÃO DE ALIMENTAÇÃO.

DIAGRAMAÇÃO M

BOBINA DE IGNIÇÃO

BOBINA DE IGNIÇÃO TEM A FUNÇÃO DE ELEVAR E TRANSFORMAR A TENSÃO DO SECUNDÁRIO PARA VALORES NECESSÁRIOS AO CENTELHAMENTO DA MISTURA AR + COMBUSTÍVEL. ESTÁ FIXA EM UM SUPORTE ACIMA DO COLETOR DE ADMISSÃO, E JUNTO ESTÁ O MÓDULO ELETRÔNICO DE POTÊNCIA.

MÓDULO DE POTÊNCIA

SISTEMA DE IGNIÇÃO É COMPOSTO PELA BOBINA, DISTRIBUIDOR E O MÓDULO ELETRÔNICO DE POTÊNCIA, COMANDADO PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA. A ECU CONTROLA O MÓDULO DE POTÊNCIA E ESTE CONTROLA A BOBINA (FAZ O SEU CHAVEAMENTO EM FORMA DE PULSO NEGATIVO).

OS TESTES

VALORES NO TESTE DA IGNIÇÃO TEMOS: RESISTÊNCIA DA BOBINA PRIMÁRIO= 0,06 A 0,25 OHMS ENTRE BORNES A E C DA BOBINA. SECUNDÁRIO: 4500 A 6500 OHMS ENTRE TORRE E BORNE A DA BOBINA

MAIS TESTES MÓDULO DE POTÊNCIA: A E C = ALIMENTAÇÃO (A POSITIVO E C NEGATIVO) D = PULSO ENVIADO À BOBINA B = PULSO ENVIADO PELA ECU

TESTE DO PULSO ATRAVÉS DA CANETA DE POLARIDADE PODEMOS SABER SE HÁ OU NÃO SINAL POSITIVO OU PULSO NEGATIVO PARA A BOBINA OU MESMO AO MÓDULO DE POTÊNCIA. O PRIMEIRO TESTE A SER FEITO É COM O CENTELHADOR, DEPOIS DE PULSO, DEPOIS DE RESISTÊNCIA E ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA.

SINCRONISMO COM A CHAVE DESLIGADA E O DISTRIBUIDOR REMOVIDO, VAMOS REGULAR E POSICIONAR O PONTO DE IGNIÇÃO DO SISTEMA CSFI OBD 1+. POSICIONE O VIRABREQUIM EM PMS DO CILINDRO 1, ATRAVÉS DA MARCA INFERIOR DA POLIA E O PINO DA TAMPA DO MOTOR.

SINCRONISMO

...SINCRONISMO ACERTE A POSIÇÃO DO DISTRIBUIDOR COINCIDINDO A CAVIDADE DA ENGRENAGEM COM A MARCA PINTADA NA SUA HASTE. ALINHE O EIXO DA BOMBA DE ÓLEO COM O EIXO DO DISTRIBUIDOR, SENDO QUE O EIXO DEVE COINCIDIR COM A MARCA 6 DA SUA BASE E O FURO DE FIXAÇÃO.

SINCRONISMO

INTERRUPTOR DE FREIO ESTÁ LOCALIZADA JUNTO AO PEDAL DE FREIO DE SERVIÇO, E SERVE PARA IDENTIFICAR PARA A ECU A POSIÇÃO DO PEDAL PARA CONTROLE DOS ATUADORES EM FUNÇÕES ESPECÍFICAS COMO CUT-OFF, DESACELERAÇÕES E AVANÇO DE IGNIÇÃO.

AR CONDICIONADO TEM O SEU FUNCIONAMENTO CONTROLADO PELA ECU, QUE PERMITE SEU DESLIGAMENTO EM CASOS ESPECÍFICOS.

LÂMPADA DE DIAGNOSE LOCALIZADA NO PAINEL DE INSTRUMENTOS É A FORMA QUE A ECU TEM PARA COMUNICAR MAL FUNCIONAMENTO DO SISTEMA. CHAVE LIGADA= ACESA MOTOR FUNCIONANDO= APAGADA

LÂMPADA

PERGUNTA HÁ CÓDIGO DE PISCADAS ?

RESPOSTA NÃO. APENAS VIA SCANNER É POSSÍVEL IDENTIFICAR OS CÓDIGOS ARMAZENADOS NA MEMÓRIA DA ECU.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 21 CSFI / OBD 1+ Instrutor Scopino 

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO