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AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO
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AULA SOBRE ELÉTRICA E ELETRÔNICA
TEMA DE HOJE: ANÁLISE DE GASES PARTE 11 – CANISTER E BLOW BY SCOPINO TREINAMENTOS
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JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE AULA 10 – VÁLVULA EGR
Nesta aula veremos: ANÁLISE DE GASES AULA 11 – CANISTER E BLOW BY
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PROGRAMAÇÃO INTRODUÇÃO QUEIMA DA MISTURA DETALHES DOS GASES COMO MEDIR
EQUIPAMENTOS DE TESTES SISTEMAS DE CONTROLE CATALISADOR VÁLVULA EGR CANISTER E BLOW BY LEGISLAÇÃO
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O MEIO AMBIENTE
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O CONTROLE EVAPORATIVO
INDEPENDENTE DO VEÍCULO TER O SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO COM CARBURADOR OU INJEÇÃO, HÁ O SISTEMA DE CANISTER DESDE DE 1988 EM TODOS OS VEÍCULOS MOVIDOS À GASOLINA, VISTO QUE A EMISSÃO DE POLUIÇÃO EVAPORATIVA OCORRE FORTEMENTE COM ESTE TIPO DE COMBUSTÍVEL.
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VÁLVULA DO CANISTER
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COMO FUNCIONA Depois de 1992, a emissão de vapores de hidrocarboneto é tema em pauta das instituições internacionais na luta contra a poluição. O sistema do canister absorve os vapores de gasolina provenientes do tanque, permitindo que o motor os recicle. Assim, estes não são liberados ao ar livre. Sendo conduzidos e controlados por um solenóide ao coletor de admissão do motor.
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DESCRIÇÃO O canister é instalado entre o tanque de combustível e o tubo de admissão. Ele contém carvão ativo e tem a propriedade de absorver os vapores da gasolina. Seu fundo é permeável ao ar. Portanto, o antigo ladrão do tanque (onde saía excesso do combustível) deixa de existir e o tanque de combustível passa a trabalhar com pressão positiva de cerca de 1 bar.
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DOIS FIOS
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DICA EM SISTEMAS MAIS ANTIGOS O ACIONAMENTO DE ABERTURA DO SOLENÓIDE DO CANISTER OCORRIA APENAS EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS, MAS ATUALMENTE ESTE CONTROLE E ABERTURA OCORRE TAMBÉM EM DESACELERAÇÕES E EM ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA.
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VÁLVULA ELÉTRICA OU A VÁCUO
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BLOW BY A recirculação dos gases do cárter do motor é outra forma de controle dos poluentes evaporativos, visto que assim como o CANISTER controla e elimina os poluentes antes mesmo da combustão da mistura ar combustível, e esses gases são misturados com o ar admitido e praticamente eliminados após a queima na câmara de combustão.
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BLOW BY
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COMO FUNCIONA No blow by ocorre a recirculação dos gases do cárter, esses gases são na verdade a mistura de gases que escapam da fase de compressão e combustão, pela abertura do entre pontas dos anéis, que se misturam com o óleo lubrificante. Há uma tubulação de sucção destes gases e outra de pressão (maior), desta forma há a renovação constante dos gases no cárter do motor.
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FALHAS A FALHA MAIS COMUM NO SISTEMA BLOW BY É A OBSTRUÇÃO NO DUTO DE SUCÇÃO, O QUE OCASIONA UM AUMENTO DE PRESSÃO NO CÁRTER DO MOTOR PROVOCANDO AUMENTO FALHAS COMO A EXPULSÃO DA VARETA DE ÓLEO OU VAZAMENTOS POR JUNTAS E/OU RETENTORES, E MAIOR CONTAMINAÇÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE.
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OBSTRUÇÃO
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HÁ SENSOR PARA A VÁLVULA DO CANISTER ?
PERGUNTA HÁ SENSOR PARA A VÁLVULA DO CANISTER ?
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RESPOSTA EM ALGUNS SISTEMAS, COMO EEC-V DA RANGER E EXPLORER HÁ UM SENSOR QUE CONFIRMA Á ECU QUE A VÁLVULA DO CANISTER ESTÁ ABRINDO CORRETAMENTE, JUSTAMENTE PARA UM MELHOR CONTROLE DOS POLUENTES EVAPORATIVOS.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: AULA 62 ELÉTRICA E ELETRÔNICA ANÁLISE DE GASES PARTE 12 Instrutor Scopino
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