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AULA TÉCNICA 01 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4 AJUSTES E DICAS 3/5.

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1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4 AJUSTES E DICAS 3/5

3 ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE NOSSOS PATRONICADORES. PARTICIPE E PRESTIGIE !

5 Já tivemos aula com a INTRODUÇÃO,SENSORES E ATUADORES no sistema de injeção eletrônica ME 7.3 H4. Agora veremos: AJUSTES E DICAS ME 7.3 H4

6 DIAGRAMAÇÃO E C U ME 7.3 H4 TEMP. ÁGUA TEMP. AR ROTAÇÃO MAP POSIÇÃO BORBOLETA DETONAÇÃO SENSOR DE OXIGÊNIO INJETORES BOBINA CANISTER CORPO DE BORBOLETA RELÉ BOMBA LÂMPADA DE DIAGNOSE CONECTOR DIAGNOSE RELÉ AR COND. SENSOR DE FASE – VIA SOFTWARE REDE CAN PEDAL ACELERADOR

7 O CÉREBRO

8 A ECU DESTE SISTEMA, POR SER DE UMA GERAÇÃO MUITO NOVA E DIFERENTE DE SISTEMAS MAIS CONVENCIONAIS, REQUER ALGUNS CUIDADOS. OS CONTATOS DOS TERMINAIS DO PENTE DO CHICOTE APRESENTAM FOLGA E CAUSAM DEFEITOS DIFÍCEIS DE IDENTIFICAÇÃO.

9 SISTEMA MULTIPONTO

10 POR TERMOS 4 INJETORES, E DE ACIONAMENTO SEQUÊNCIAL, A QUEIMA DO CIRCUITO DO INJETOR SE TORNA MAIS DIFÍCIL, PORÉM A POSSIBILIDADE DE JATO E VAZÃO ERRADOS É COMUM, E ANÁLISE DOS MESMOS EM EQUIPAMENTOS APROPRIADOS É COMUM E SOLUCIONA TAL FALHA.

11 ALIMENTAÇÃO APÓS A RELIGAÇÃO DA BATERIA EM MANUTENÇÕES DO VEÍCULO, OCORRE A PERDA DE SINCRONISMO ENTRE A ECU E O CORPO ELETRÔNICO. NESTE CASO É TRAVADA A POSIÇÃO DA BORBOLETA EM CERCA DE 5 GRAUS E NÃO HAVERÁ O COMANDO ACELERADOR.

12 CORPO x ECU

13 O PROCEDIMENTO DESLIGUE E LIGUE NOVAMENTE A BATERIA. LIGUE A IGNIÇÃO E AGUARDE CERCA DE 1 MINUTO E OUÇA DOIS ESTALOS CARACTERÍSTICOS DE ABERTURA E FECHAMENTO AUTOMÁTICO DO CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO (DRIVE BY WIRE).

14 FALHA NA SONDA LAMBDA

15 NO SISTEMA ME 7.3 H4 OCORRE UMA FALHA INTERMITENTE EM QUE O MOTOR ENGASGA EM BAIXAS ROTAÇÕES E OSCILA MUITO EM MARCHA LENTA, PRINCIPALMENTE AO DIMINUIR A VELOCIDADE. NO MOMENTO DA FALHA O SINAL DE RESPOSTA DA SONDA FICA LENTO E MUITO POBRE.

16 CORREIA DENTADA O SINCRONISMO MECÂNICO É FUNDAMENTAL PARA O CORRETO FUNCIONAMENTO DO MOTOR. NOS MOTORES FIRE, ESTE CUIDADO DEVE SER REDOBRADO, POIS COMO É OBRIGATÓRIA A UTILIZAÇÃO DE FERRAMENTAS APROPRIADAS, QUALQUER ERRO NA MONTAGEM AFETA O MOTOR.

17 CORREIA DENTADA = ERRO AFETA O SINCRONISMO DO SENSOR DE ROTAÇÃO

18 A FALHA NO CASO DE ERRO DE SINCRONISMO MECÂNICO, O MOTOR PODE ATÉ FUNCIONAR, MAS O MAPEAMENTO FICARÁ FORA E O SINAL DO SENSOR MAP ESTARÁ MUITO ACIMA DO NORMAL, ALÉM DA CONSTANTE OSCILAÇÃO DA ROTAÇÃO EM MARCHA LENTA.

19 FILTRO FILTRO OBSTRUÍDO

20 A FALHA NESTE CASO TRAZ, PRINCIPALMENTE A FALTA DE DESEMPENHO E POTÊNCIA DO MOTOR EM ALTAS ROTAÇÕES. O ENTUPIMENTO DO FILTRO OU DO PRÉ-FILTRO DIMINUÍ A VAZÃO DO COMBUSTÍVEL E FORÇA E AQUECE A BOMBA DE COMBUSTÍVEL.

21 DICA TÉCNICA HÁ MUITOS CASOS DE TROCA DO MÓDULO COMPLETO DE COMBUSTÍVEL, CONSTITUÍDO POR BOMBA E CARCAÇA PLÁSTICAS (COPO PLÁSTICO). OCORRE O AQUECIMENTO E DERRETIMENTO DOS TERMINAIS NA CARCAÇA PLÁSTICA POR AQUECIMENTO DA BOMBA DEVIDO A OBSTRUÇÕES.

22 PERGUNTA É POSSÍVEL TROCAR ECU DE CARROS COM ESTE SISTEMA PARA TESTES ?

23 RESPOSTA NÃO. SE A ECU JÁ É DE OUTRO VEÍCULO A MESMA JÁ ESTÁ PROGRAMADA COM O SISTEMA DE IMOBILIZADOR FIAT CODE GERAÇÃO 2.

24 OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 03 ME 7.3 H4 ESQUEMA ELÉTRICO Instrutor Scopino

25 E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO


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