AULA TÉCNICA 10 2006 INSTRUTOR: SCOPINO.

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1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MARELLI IAW 1AB
ATUADORES AULA 3/3 SCOPINO TREINAMENTOS

3 ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

4 Injeção Eletrônica Multiponto
Já tivemos aula sobre a introdução e sensores no sistema de injeção eletrônica MARELLI IAW 1AB. Agora veremos: Injeção Eletrônica Multiponto ATUADORES

5 VÁLVULAS INJETORAS

6 VÁLVULAS INJETORAS TEMOS 4 INJETORES, DE DIFÍCIL LOCALIZAÇÃO. O ACIONAMENTO É SEQUÊNCIAL, TEMOS O SINAL POSITIVO DISTRIBUÍDO ENTRE OS ATUADORES QUE VÊM DO RELÉ DUPLO, E CONTROLE INDIVIDUAL CILINDRO POR CILINDRO. A RESISTÊNCIA DE CADA INJETOR É DE 12 A 19 OHMS.

7 DICA TÉCNICA POR SER UM MOTOR DE DUPLO COMANDO DE VÁLVULAS, ESTÃO AO LADO DO COLETOR DE ADMISSÃO. OS INJETORES PERMITEM DOIS JATOS LATERAIS PARA PULVERIZAR MELHOR O COMBUSTÍVEL. ATENÇÃO NA REMOÇÃO PARA NÃO OCORRER A QUEBRA DE SEU CONECTOR ELÉTRICO.

8 DETALHE DO INJETOR

9 LÂMPADA DE DIAGNÓSTICO

10 ATUADOR DE MARCHA LENTA

11 MOTOR DE PASSO É UM MOTOR DE PASSO A PASSO, SENDO COMANDADO PELA ECU.
CADA UM DE SEUS ENROLAMENTOS ELÉTRICOS POSSUI RESISTÊNCIA DE 40 A 60 OHMS. HÁ UM DESGASTE ACENTUADO EM SUA PORCA PLÁSTICA INTERNA, CAUSANDO FOLGA NO EIXO DE SEU FUSO.

12 CORPO CONJUGADO

13 BOBINA DE IGNIÇÃO DUPLA

14 BOBINA DE IGNIÇÃO TEMOS DUAS BOBINAS EM UM MESMO CORPO, O SINAL POSITIVO VEM DO RELÉ DUPLO, E CADA PULSO NEGATIVO É CONTROLADO PELA ECU, ONDE É FEITO O AVANÇO E ÂNGULO DE PERMANÊNCIA DA IGNIÇÃO. DEVIDO A ALTA TEMPERATURA DO MOTOR, APRESENTA MUITA FALHA. A IGNIÇÃO É MAPEADA ESTÁTICA.

15 TESTE MEDIR A RESISTÊNCIA DIRETAMENTE NOS TERMINAIS DA PEÇA. PRIMÁRIO
DE 0,4 A 0,9 OHMS SECUNDÁRIO DE 8,0 K A 12,5 KOHMS

16 RELÉ DUPLO

17 RELÉ DUPLO LOCALIZADO PRÓXIMO A BATERIA, TEM A FUNÇÃO DE FAZER A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DOS SEGUINTES COMPONENTES: ECU (PINOS ) – INJETORES – VÁLVULA DO CANISTER - BOMBA DE COMBUSTÍVEL – BOBINA - SONDA LAMBDA (RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO)

18 RELÉ DUPLO

19 VÁLVULA DO CANISTER É ABERTA EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS E MOTOR AQUECIDO ATRAVÉS DO ATERRAMENTO ENVIADO PELA ECU. LOCALIZADA PRÓXIMO AO COLETOR DE ADMISSÃO, TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR A LIMPEZA DO SISTEMA CANISTER. RESISTÊNCIA ELÉTRICA: DE 20 A 35 OHMS.

20 VÁLVULA DO CANISTER

21 PERGUNTA O SISTEMA POSSUI ALGUMA SEGURANÇA EM CASO DE COLISÕES
OU ACIDENTES ?

22 TEMOS O INTERRUPTOR INERCIAL
RESPOSTA SIM. TEMOS O INTERRUPTOR INERCIAL

23 OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 11 IAW 1AVB LINHA VW MI Instrutor Scopino 

24 AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
E AGORA VAMOS AO VIVO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO