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AULA TÉCNICA 29 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H FLEXPOWER CONSUMO.

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1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H FLEXPOWER CONSUMO

3 ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO OU GRAVADAS ! NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES. PARTICIPE E PRESTIGIE !

5 Já tivemos aula com a introdução 2 no sistema de injeção eletrônica MULTEC-H. Agora veremos: FLEXPOWER CONSUMO

6 DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER E C U MULTEC H TEMPERATURA DE ÁGUA TEMPERATURA DE AR + MAP ROTAÇÃO POSIÇÃO BORBOLETA DETONAÇÃO SENSOR DE OXIGÊNIO 04 INJETORES BOBINA CANISTER ATUADOR DE M. LENTA RELÉ BOMBA LÂMPADA DE DIAGNOSE CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2 AR CONDICIONADO VSS - VELOCIDADE PARTIDA A FRIO SENSOR DE FASE ELETROVENTILADOR IMOBILIZADOR

7 A PERGUNTA QUE NÃO QUER CALAR ! POR QUE A MONTANA FLEX FAZ 5 KM/LITRO DE ÁLCOOL NA CIDADE ? POR QUE O CELTA FLEX É GASTÃO ? OBS: VALORES DE OPINIÃO DE USUÁRIOS

8 MOTOR VHC 1.0

9 O CONSUMO NO SISTEMA FLEXPOWER TEMOS O CONSUMO COMO O PONTO PRINCIPAL DE RECLAMAÇÕES, MAS POR QUE ? A ECU NÃO POSSUI SENSORES PARA IDENTIFICAÇÃO POR DENSIDADE DE QUAL COMBUSTÍVEL ESTÁ NO TANQUE.

10 E COMO ISTO É FEITO ? ATRAVÉS DE 03 CONTROLES PRINCIPAIS, E UM SOFTWARE (NA ECU) CAPAZ DE IDENTIFICAR E ALTERNAR OS MAPAS DE IGNIÇÃO E INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.

11 OS CONTROLES SENSOR DE OXIGÊNIO SENSOR DE DETONÇÃO INDICADOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL (BÓIA DO TANQUE)

12 SONDA LAMBDA

13 Controle da Detonação Sensor de Rotação Ignição Sensor de Detonação Sensor de Temperatura de Ar e Água ECUMULTECHECUMULTECH

14 Controle dos Injetores Carga do Motor (Vazão de ar e Rotação) Temperatura do Motor Tensão da Bateria Injetores Posição da Borboleta Sonda Lambda ECUMULTECHECUMULTECH

15 O ALTO CONSUMO PARA RESPONDER ÀS DÚVIDAS DOS CLIENTES QUE PERGUNTAM SOBRE O CONSUMO, PRIMEIRO DEVEMOS EXPLICAR QUE O CONSUMO COM O USO DO ÁLCOOL É REALMENTE MAIOR. EM SEGUNDO, QUE O SISTEMA É PRÓ ATIVO, OU SEJA, DEPOIS DE FUNCIONAR O MOTOR É QUE A ECU FAZ AS DEVIDAS ALTERAÇÕES E CORREÇÕES NO SISTEMA.

16 Mistura Ar + Combustível Proporções Estequiométricas = Quantidade de ar Real Quantidade de ar Teórica Proporção estequiométrica ideal lambda ( ) = 1 Exemplo para ÁLCOOL = 9 ( Ar Real ) = 1 9 ( Ar Teórica )

17 Mistura Ar + Combustível Mistura de Máxima Potência lambda = 0,88 ( mistura rica) Exemplo para ÁLCOOL = 8(Ar Real) = 0,88 9(Ar Teórica) Velocidade de queima reduzida Maior formação de resíduos na câmara Maior emissão de poluentes

18 Mistura Ar + Combustível Mistura de Máxima Economia lambda = 1,11 ( mistura pobre ) Exemplo para ÁLCOOL = 10 (Ar Real) = 1,11 9 (Ar Teórica) Maior velocidade de queima Aumento da temperatura geral Maior emissões de poluentes

19 INJETOR

20 Sistema de Aprendizado 9 / 1 10,5 / 1 13,2/1 Álcool Mistura Gasolina 50% Álcool 50% Gasolina

21 PERGUNTA O QUE MAIS É DIFERENTE EM VEÍCULO FLEXPOWER DE UM SOMENTE A GASOLINA ?

22 RESPOSTA ALÉM DA ECU, SENSORES E SISTEMA DE PARTIDA A FRIO, TEMOS AS SEDES DE VÁLVULAS, TRATAMENTO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, E INJETORES DE VAZÃO INTERMEDIÁRIA. HÁ MOTORES, QUE PARA SER FLEX TAMBÉM TEM AS VÁLVULAS E PISTÕES DIFERENTES.

23 OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 31 MULTEC-H AULA 04 CELTA FLEX Instrutor Scopino

24 E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO


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