AULA TÉCNICA 04 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS AULA SOBRE MOTOR VW A AR TEMA DE HOJE: INTRODUÇÃO.

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1 AULA TÉCNICA 04 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

2 SCOPINO TREINAMENTOS AULA SOBRE MOTOR VW A AR TEMA DE HOJE: INTRODUÇÃO

3 ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE NOSSOS PATRONICADORES. PARTICIPE E PRESTIGIE !

5 JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE ANÁLISE INTERNA. Nesta aula veremos: MOTOR VW A AR INTRODUÇÃO

6 O ANO DE 1939 MARCOU O INÍCIO DA HISTÓRIA DE UM PRECURSOR QUE VIRIA A SE TORNAR POPULAR, PELO SEU REDUZIDO TAMANHO, RESISTÊNCIA, ECONOMIA, PESO E CUSTO. CRIADO POR FERDINAND PORSCHE, ESTE MOTOR FOI CONCEBIDO PARA A VOLKSWAGEM = TRANSPORTE DE MASSA OU POVO

7 O PROJETO INICIAL

8 RECONDICIONAMENTO NESTA SEQUÊNCIA DE AULAS SOBRE O MOTOR VOLKSWAGEM A AR, APRENDEREMOS OS PASSOS PARA SEU RECONDICIONAMENTO, DESDE DE CAUSAS E FATORES QUE LEVAM A ABERTURA DO MOTOR, DESMONTAGEM, RETÍFICA E LIMPEZA INTERNA, MEDIÇÕES, ATÉ SEU FECHAMENTO E REGULAGENS FINAIS.

9 SINTOMAS PARA O RECONDICIONAMENTO PERDA DA COMPRESSÃO (REDUÇÃO DA POTÊNCIA DO MOTOR) RUÍDOS INTERNOS EXCESSIVOS PRESSÃO DO LUBRIFICANTE (QUEDA DA PRESSÃO DE TRABALHO E AUMENTO DO CONSUMO)

10 UM POUCO DE EVOLUÇÃO

11 O DESGASTE LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO QUE TODA MÁQUINA APRESENTA UM DETERMINADO DESGASTE NATURAL DE UTILIZAÇÃO, HAVERÁ UM MOMENTO EM O QUE MOTOR VW A AR DEVERÁ SER ABERTO PARA O PROCEDIMENTO DE RETÍFICA INTERNA. VÁRIOS FATORES INFLUENCIAM NESTE TEMPO.

12 FATORES QUE INTERFEREM: MÁ UTILIZAÇÃO FALTA DE REGULAGENS PERIÓDICAS FILTRO DE AR SUJO OU OBSTRUÍDO DETONAÇÃO REGULAGENS INCORRETAS (VÁLVULAS-CARBURADOR-IGNIÇÃO) PRÉ-IGNIÇÃO SUPERAQUECIMENTO LUBRIFICAÇÃO

13 MOTOR DE 1963

14 REDUÇÃO DE POTÊNCIA APÓS ELEVADA QUILOMETRAGEM, O MOTOR PERDE SUA FORÇA, EXIGINDO MAIORES ACELERAÇÕES OU REDUÇÕES DE MARCHA PARA TRANSPOR OS MESMOS OBSTÁCULOS. TAMBÉM É POSSÍVEL OBSERVAR PEQUENAS FALHAÇÕES (RATEADAS). É OBSERVADO AUMENTO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL.

15 RUÍDOS INTERNOS O RUÍDO PROVOCADO POR DESGASTE INTERNO, PRINCIPALMENTE RELACIONADO A BATIDAS DE BIELAS (BRONZINAS) E MANCAIS, OU ATÉ MESMO EM CASOS DE ANÉIS QUEBRADOS. É NECESSÁRIA ATENÇÃO PARA NÃO CONFUNDIR COM A BATIDA DE “PINO” OU DETONAÇÃO.

16 QUEDA NA PRESSÃO DE ÓLEO ESTA PRESSÃO É INDICADA PELA LÂMPADA ESPIÃ NO PAINEL. O INTERRUPTOR DEVE ESTAR LOCALIZADO EM UM PONTO CRÍTICO DA LUBRIFICAÇÃO. O MOTOR COM FOLGA EXCESSIVA, OU MESMO COM FALTA DE LUBRIFICANTE É INDICADA POR ESTA LÂMPADA COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO.

17 CONSUMO DE ÓLEO ESTÁ QUASE SEMPRE RELACIONADO A PERDA DE POTÊNCIA, É VERIFICADA PELA INDICAÇÃO DA VARETA DE NÍVEL DE ÓLEO E AS CONSTANTES NECESSIDADES DE COMPLETAR O LUBRIFICANTE. HÁ UM CONSUMO CONSIDERADO NORMAL, QUE NÃO PODE SER SUPERIOR A 1 litro/ 1000km.

18 PRODUÇÃO EM SÉRIE

19 PERGUNTA A FUMAÇA INDICA À NECESSIDADE DE SE RETIFICAR O MOTOR ?

20 RESPOSTA OS FATORES MENCIONADOS NESTA AULA FAZEM ESTA INDICAÇÃO. E MAIS, PELO ESCAPAMENTO:.FUMAÇA BRANCA-AZULADA INDICA CONSUMO ALTO DE LUBRIFICANTE (RETÍFICA).FUMAÇA PRETA, INDICA CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTÍVEL

21 OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: MOTOR 2007 / 06 LINHA VW A AR PARTE 2 Instrutor Scopino

22 E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO